Der Strategieablauf am Sonntag in Zandvoort erzählte eine altbekannte Ferrari-Geschichte. Ein schnelles Auto, zwei Fahrer mit dem Tempo für das Podium und ein Kommandostand, der sich nicht entscheiden konnte, welchen der beiden er schützen sollte.

Lewis Hamilton wurde Vierter und Charles Leclerc Fünfter beim Rennen über 72 Runden in Zandvoort am 23. August, während George Russell den letzten Podiumsplatz für Mercedes verteidigte. Lando Norris siegte vor Kimi Antonelli.

Der Frust entlud sich über Hamiltons Funk. „Großartige Art, Zeit zu verschwenden, Jungs, gute Arbeit“, sagte er zu seinem Renningenieur, bevor er wenige Runden später fragte: „Benutzt ihr mich als Versuchskaninchen?“ Ferrari hatte ihn für einen ausgedehnten zweiten Stint über rund 30 Runden draußen gelassen, ohne ihm den Plan mitzuteilen, und als Norris und Antonelli auf frischeren Reifen zu ihm aufschlossen, war das Podium dahin.

Hamilton will das, was Mercedes gerade vormachte

„Ich will gewinnen. Ich will gewinnen. Ich bin hier, um zu gewinnen, und es ist schwierig, wenn man nach vorne schaut und die beiden Mercedes-Fahrer sieht: Sie bekommen die Ansage und es ist erledigt, sie setzen es sofort um“, sagte Hamilton nach dem Rennen.

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Mercedes hatte Russell und Antonelli spät im Rennen getauscht, um das frischere Auto durchzulassen. Ferrari, das Hamilton mit einem ähnlichen Dilemma hinter Leclerc fahren ließ, blieb untätig.

„Das war also eine Herausforderung, aber ich glaube schon, dass die Zeit verloren ging, als ich hinter Charles war, was letztlich bedeutete, dass ich am Ende eine größere Distanz aufholen musste, um George noch einzufangen“, fügte Hamilton hinzu.

Leclerc stellte dieselbe Entscheidung infrage

Auch Leclerc verteidigte den Kommandostand nicht. Er zerpflückte den zweiten Boxenstopp als jenen, der das Rennen entschied.

„Für mich ist eigentlich eher der zweite Stopp der Punkt, den ich mir anschauen möchte: Wir haben George zum Stoppen gedrängt, und sobald er gestoppt hatte, ja, Lewis kam auf, aber zwei Runden später wurde ich sozusagen an die Box gerufen“, sagte Leclerc gegenüber Reportern.

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„Abgesehen von Lewis speziell, was natürlich, ich meine, es ist eine Position mehr für das Team, es ändert nichts, es ist also nicht so, dass ich deswegen enttäuscht wäre oder irgendetwas dabei empfinden würde“, sagte Leclerc.

Vasseur: Das Schweigen war Absicht

Ferrari-Teamchef Fred Vasseur nahm die eigene Kommunikation in die Pflicht, sagte aber, das Schweigen sei bewusst gewesen.

„Wir wollten ihm die Strategie zu diesem Zeitpunkt nicht mitteilen, weil wir sie den Konkurrenten nicht offenlegen wollten“, sagte Vasseur gegenüber Reportern.

„Das Hauptproblem ist, dass wir Lewis nicht gesagt haben, dass wir von ihm erwarteten, bis zum Ende durchzufahren. Es war keine Frage des Pushens.“

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Peter Windsor, der frühere Williams- und Ferrari-Manager, ging in seiner eigenen Analyse noch weiter und argumentierte, das umfassendere Problem sei ein Ferrari-Management, das sich nicht auf eine Entscheidung zwischen zwei Starfahrern festlegen wolle.

„Sie sind beide auf ihre eigene Art Megastars, jeder hat Angst, ihnen zu sagen, was sie zu tun haben“, sagte Windsor.

Antonelli 59 Punkte voraus, Ferrari 87 hinter Mercedes

Antonelli steht bei 242 Punkten, Russell und Hamilton liegen mit 183 gleichauf und Leclerc weitere 28 Zähler zurück bei 155. Russell ist offiziell Zweiter dank des direkten Vergleichs, mit zwei Rennsiegen gegenüber einem von Hamilton, und Antonelli hat in dieser Saison bereits sechs Grands Prix gewonnen.

In der Konstrukteurs-WM steht es Mercedes 425, Ferrari 338. Das nächste Rennen ist der Große Preis von Italien in Monza am 6. September.

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