Ferraris Titelkampf hat am vergangenen Wochenende in Madrid weiter Boden verloren, und Lewis Hamilton stellt den jüngsten Motor der Scuderia nicht als den Grund dar, warum dieser Rückstand wieder aufgeholt werden wird.

Kimi Antonelli kam nach seinem Sieg beim Großen Preis von Spanien auf 292 Punkte, wie Motorsport.com berichtet. George Russell liegt mit 211 Zählern 81 Punkte zurück, und Hamilton ist mit 191 Punkten Dritter, weitere 20 Punkte dahinter, bei noch acht ausstehenden Rennen.

Hamiltons Wochenende auf dem Madring endete in Runde sieben von 57, als das Bremspedal seines Ferraris in der Anfahrt auf Kurve 5 durchsackte. Er war als Vierter gestartet und hatte sich zwischenzeitlich bis auf Platz drei vorgearbeitet, als ihn das Team an die Box holte.

„Wir hatten heute das Auto, um um den Sieg zu kämpfen, und leider hat es einfach nicht geklappt“, sagte Hamilton gegenüber Formula1.com.

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Es war sein erster Ausfall in der Saison 2026.

Ferrari brachte am Wochenende zuvor beim Heimrennen in Monza das zweite und letzte ADUO-Antriebseinheit-Upgrade des Jahres 2026 an den Start, mit Fokus auf den Turbolader und ausgerichtet auf pure Leistung auf der Geraden. Der Rückstand auf Mercedes, der Hamiltons erste Saison in Rot geprägt hat, wurde damit nicht ausgeglichen.

„Uns war klar, dass das letzte Upgrade nicht das Allheilmittel sein und diesen Rückstand vollständig schließen würde“, sagte Hamilton PlanetF1 vor dem Madrid-Rennen.

Er nannte konkrete Zahlen zu dem, was die beiden Autos noch trennt.

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„Wenn man sich das letzte Rennen anschaut, war Mercedes wirklich sechs Zehntel pro Runde schneller auf den Geraden. Auf den meisten anderen Strecken verlieren wir drei oder vier Zehntel allein auf den Geraden.“

Statt den Rest der Saison an dem auszurichten, was Mercedes tut, will Hamilton, dass Ferrari auf die eigenen Wochenenden schaut.

„Unser Fokus sollte einfach darauf liegen, wie wir bei unseren Wochenenden unser Bestes geben und umsetzen können.“

Der nächste Prüfstein wartet auf dem Baku City Circuit, wo der Große Preis von Aserbaidschan für den 26. September angesetzt ist. Die lange Anfahrt von der letzten Kurve bis Kurve 1 ist einer der härtesten Höchstgeschwindigkeitstests des Kalenders, genau der Bereich, in dem Ferrari zuletzt Zeit verloren hat.

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