El asalto al título de Ferrari perdió más terreno en Madrid el pasado fin de semana, y Lewis Hamilton no vende el motor más reciente de la Scuderia como el argumento para recuperar ese terreno.
Kimi Antonelli se colocó en 292 puntos tras ganar el Gran Premio de España, según Motorsport.com. George Russell se sitúa a 81 puntos, con 211, y Hamilton es tercero con 191, otros 20 por detrás, a falta de ocho carreras.
El fin de semana de Hamilton en el Madring terminó en la vuelta siete de 57, cuando el pedal del freno de su Ferrari se fue largo al llegar a la Curva 5. Había salido cuarto y llegó a rodar tercero cuando el equipo le llamó a boxes.
«Teníamos el coche para pelear por la victoria hoy y, lamentablemente, la cosa no salió», declaró Hamilton a Formula1.com.
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Fue su primer abandono de la temporada 2026.
Ferrari llevó su segunda y última evolución de la unidad de potencia ADUO de 2026 a su Gran Premio de casa en Monza el fin de semana anterior, centrada en el turbo y orientada a la velocidad punta en recta. No borró la diferencia con Mercedes que ha marcado la primera temporada de Hamilton en rojo.
«Sabíamos que la última evolución no iba a ser la panacea y cerrar del todo esa distancia», declaró Hamilton a PlanetF1 antes de la carrera de Madrid.
Puso cifras a lo que aún separa a los dos coches.
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«Mercedes, en realidad, si miras la última carrera, era seis décimas por vuelta más rápida en las rectas. En la mayoría de los otros circuitos son tres o cuatro décimas lo que perdemos solo en las rectas».
En lugar de configurar el resto de la temporada en función de lo que hace Mercedes, Hamilton quiere que Ferrari se centre en sus propios fines de semana.
«Nuestro foco debe estar únicamente en cómo podemos hacerlo lo mejor posible y ejecutar lo mejor posible nuestros fines de semana».
La próxima prueba llega en el Circuito Urbano de Bakú, donde el Gran Premio de Azerbaiyán está programado para el 26 de septiembre. Su larga recta desde la última curva hasta la Curva 1 es una de las pruebas más exigentes del calendario para la velocidad punta pura, precisamente el terreno donde Ferrari ha estado perdiendo tiempo.
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