A luta da Ferrari pelo título perdeu mais terreno em Madrid no fim de semana passado, e Lewis Hamilton não está a apresentar o motor mais recente da Scuderia como o argumento para recuperar esse terreno.
Kimi Antonelli chegou aos 292 pontos depois de vencer o Grande Prémio de Espanha, segundo a Motorsport.com. George Russell surge 81 pontos atrás, com 211, e Hamilton é terceiro com 191, mais 20 pontos distanciado, quando faltam oito corridas.
O fim de semana de Hamilton no Madring terminou à sétima das 57 voltas, quando o pedal do travão do seu Ferrari se afundou à entrada da curva 5. Tinha partido do quarto lugar e chegou a rodar em terceiro quando a equipa o chamou às boxes.
“Tínhamos carro para lutar pela vitória hoje e, infelizmente, não resultou”, disse Hamilton à Formula1.com.
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Foi o seu primeiro abandono da época de 2026.
A Ferrari levou a segunda e última atualização ADUO da unidade motriz de 2026 à sua corrida em casa, em Monza, no fim de semana anterior, focada no turbo e orientada para o desempenho puro em reta. Não apagou a desvantagem para a Mercedes que tem marcado a primeira época de Hamilton na Ferrari.
“Sabíamos que a última atualização não ia ser a solução milagrosa que fecharia essa diferença por completo”, disse Hamilton ao PlanetF1 antes da corrida de Madrid.
E colocou números naquilo que ainda separa os dois carros.
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“A Mercedes, olhando para a última corrida, foi seis décimas por volta mais rápida nas retas. Na maioria das outras pistas, estamos a perder três ou quatro décimas apenas nas retas.”
Em vez de moldar o resto da época em função daquilo que a Mercedes está a fazer, Hamilton quer a Ferrari concentrada nos seus próprios fins de semana.
“O nosso foco deve estar apenas em como podemos dar o nosso melhor e executar da melhor forma nos nossos fins de semana.”
O próximo teste chega no Circuito Citadino de Baku, onde o Grande Prémio do Azerbaijão está agendado para 26 de setembro. A sua longa reta desde a última curva até à curva 1 é um dos testes mais exigentes do calendário à velocidade de ponta pura, precisamente a área onde a Ferrari tem perdido tempo.
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