Mercedes ha ganado dos de las últimas seis carreras. McLaren ha ganado dos. Ferrari ha ganado dos. Así es una batalla por el desarrollo cuando se te escapa de las manos.

Toto Wolff expuso el problema tras el Gran Premio de los Países Bajos del pasado fin de semana, donde Lando Norris logró su segunda victoria consecutiva y recortó la ventaja de Antonelli.

«No tenemos el dinero para meter mejoras en el coche», dijo Wolff a los periodistas.

Todos los equipos compiten bajo el mismo límite presupuestario. El argumento de Wolff es que su equipo ya ha gastado la mayor parte de su asignación y solo puede repartir lo que queda «de forma uniforme a lo largo de la temporada según nuestros cálculos».

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Collins: Mercedes ya ha hecho su apuesta

La analista de Sky Sports F1 Bernie Collins retomó el asunto en el podcast The F1 Show de la cadena. Collins sostiene que Mercedes construyó su ventaja inicial concentrando el desarrollo al principio de la temporada y ahora espera a ver si el colchón aguanta.

«Mercedes lo ha concentrado al principio y eso demuestra confianza en su unidad de potencia», dijo Collins en el podcast.

«Han orientado sus decisiones en una dirección concreta, y será interesante ver si consiguen aguantar».

La última gran mejora que Mercedes estrenó fue en Canadá a principios de año. En los Países Bajos no llegó nada relevante, y The Race informa de que no se espera el próximo paquete importante hasta más avanzado el otoño.

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Wolff rechaza la interpretación de haber «adelantado» el desarrollo

A Wolff se le preguntó directamente si Mercedes había invertido en exceso al inicio de la temporada.

«¿Gastamos demasiado al principio en el desarrollo inicial? No lo creo», dijo a los periodistas.

Apuntó a la fiabilidad más que a la estrategia, al asegurar que Mercedes «dejó entre 50 y 100 puntos por el camino» por fallos de unidad de potencia en ambos coches. Y sugirió que el patrón del paddock podría reflejar simplemente decisiones distintas.

«Alguien puede tener una estrategia diferente y gastar más al principio y a mitad de año que hacia el final», dijo Wolff.

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No todos en el paddock aceptan sin más la defensa económica. El jefe de McLaren, Andrea Stella, ha cuestionado abiertamente si Mercedes está tan limitado como apunta Wolff, y señala las asignaciones vinculadas al reglamento de unidades de potencia de 2027 como margen que el equipo aún podría tener.

Monza es la próxima prueba

Kimi Antonelli cumplirá una sanción de motor en la parrilla del Gran Premio de Italia del 4 al 6 de septiembre, lo que dará a sus rivales una oportunidad clara de arrebatarle el liderato del campeonato antes de que llegue cualquier nueva mejora de Mercedes.

George Russell y Lewis Hamilton están empatados a 183 puntos por detrás de los 242 de Antonelli. Norris es cuarto con 159. Mercedes lidera el campeonato de constructores sobre Ferrari por 87 puntos.

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