Hamilton tenía más ritmo y Ferrari no actuó

La frustración comenzó durante uno de los mejores momentos de Hamilton en la carrera. Después de adelantar a Oscar Piastri por la quinta posición en la vuelta 35, el británico alcanzó rápidamente a Charles Leclerc. Hamilton llevaba neumáticos más frescos y estaba convencido de que tenía bastante más ritmo.

Según Sky Sports y su reconstrucción de los mensajes de radio, Hamilton avisó: “Soy más rápido que Charles. Estos neumáticos son mejores.” Ferrari no modificó inmediatamente las posiciones y el tono cambió poco después: “¡Estamos perdiendo tiempo!”

Leclerc terminó entrando en boxes en la vuelta 43 y dejó vía libre a Hamilton. Para entonces, el británico consideraba que ya habían desaparecido segundos importantes. Su respuesta fue completamente sarcástica: “Gran manera de perder tiempo, chicos. Buen trabajo.”

El resultado final explica por qué estaba tan molesto. Hamilton terminó cuarto justo detrás de George Russell. El resultado oficial de Fórmula 1 muestra que el Ferrari cruzó la meta a menos de un segundo del Mercedes. Leclerc terminó quinto.

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El margen que separó a Hamilton del podio fue, por tanto, mínimo.

Leclerc nunca rechazó una orden

Después de la carrera apareció un matiz fundamental. Durante la transmisión podía parecer que Leclerc estaba negándose a ceder la posición. Ferrari asegura que eso no ocurrió.

El monegasco explicó que nunca recibió una orden directa para dejar pasar a Hamilton. La conversación con el muro estaba relacionada con el momento adecuado para realizar su parada, y Leclerc consideraba que la vuelta inicialmente propuesta no era la correcta.

Frédéric Vasseur respaldó públicamente esa versión. El jefe de Ferrari negó que Leclerc desobedeciera una orden y reconoció que el equipo había “perdido el momento correcto”. Sin embargo, tampoco compartió completamente la afirmación de Hamilton de que ese retraso le costara de forma directa el podio, señalando otros factores posteriores de la carrera.

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La diferencia es importante.

El problema parece haber sido la velocidad de decisión de Ferrari, no una rebelión de Leclerc contra el equipo.

Mercedes hizo exactamente lo que pedía Hamilton

La comparación más dolorosa llegó al final.

Kimi Antonelli tenía neumáticos claramente más frescos que George Russell. A falta de siete vueltas, Mercedes consideró que Antonelli tenía más posibilidades de atacar a Lando Norris y ordenó a Russell dejarle pasar.

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El intercambio se realizó inmediatamente.

Hamilton lo observó desde detrás.

Después de la carrera declaró a Formula One: “Quiero ganar. Quiero ganar. Estoy aquí para ganar.” A continuación señaló directamente la diferencia con Mercedes, donde la información llegó al muro, se tomó una decisión y los pilotos ejecutaron la orden rápidamente. Formula One recogió las explicaciones completas de Hamilton.

Antonelli no pudo recuperar el liderato frente a Norris, pero terminó segundo. Russell conservó el tercer puesto.

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Hamilton acabó cuarto.

No estaba comparando dos escenarios hipotéticos: los dos Mercedes terminaron precisamente en las posiciones que Ferrari quería atacar.

Ferrari tenía ritmo para estar en el podio

Los datos indican además que el problema no fue simplemente falta de velocidad.

Leclerc marcó la vuelta rápida de la carrera y Hamilton registró la cuarta mejor. Los dos Ferrari terminaron entre los cinco primeros. Los tiempos oficiales de Fórmula 1 muestran que el SF-26 tenía ritmo competitivo en Zandvoort.

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Hamilton también había adelantado a Piastri en pista antes de llegar rápidamente a la parte trasera del coche de Leclerc. Su argumento es sencillo: una ventaja de neumáticos solo sirve si se utiliza mientras existe.

Vasseur puede defender que Ferrari debía considerar otros elementos estratégicos y que el podio nunca estuvo garantizado. Pero el resultado deja poco margen para ignorar la queja.

Russell estaba al alcance.

Monza convierte el problema en prioritario

Hamilton suma ahora 183 puntos en el Mundial. Russell tiene exactamente los mismos, aunque aparece segundo por desempate, mientras Antonelli lidera con 242. Los datos oficiales del campeonato dejan a Hamilton a 59 puntos del líder.

El británico ya ha ganado con Ferrari esta temporada, imponiéndose en Barcelona, por lo que la velocidad necesaria para luchar delante existe.

El próximo escenario será todavía más sensible.

La Fórmula 1 viajará a Monza del 4 al 6 de septiembre para el Gran Premio de Italia, la carrera de casa de Ferrari. El calendario oficial de F1 confirma que será la próxima cita.

Antes de Monza, Ferrari necesita definir un procedimiento mucho más rápido para situaciones en las que Hamilton y Leclerc estén utilizando estrategias diferentes.

En Zandvoort, Mercedes ejecutó su cambio inmediatamente.

Ferrari dudó, y Hamilton terminó a menos de un segundo de Russell.