El joven novato de 19 años estaba en camino de asegurar un meritorio segundo puesto hasta que una repentina falla mecánica puso fin a su carrera a solo cinco vueltas de la bandera a cuadros.

El abandono en la Curva 5 fue atribuido a un presunto mal funcionamiento de la batería, un problema recurrente que ha afectado a múltiples monoplazas con motor Mercedes a lo largo de la temporada 2026. El abandono resultó costoso para Antonelli, recortando 25 puntos de su ventaja en el campeonato tras la primera victoria de Lewis Hamilton para Ferrari.

Un problema sistémico para las unidades de potencia de Mercedes

La falla en España marca el tercer problema de batería de alto perfil para un coche con motor Mercedes esta temporada, planteando interrogantes para la división de Trenes de Potencia de Alto Rendimiento del fabricante. Fallas electrónicas similares han afectado a otros pilotos destacados bajo el paraguas de Mercedes:

• George Russell abandonó con un apagado idéntico de la batería en Canadá.
• Lando Norris sufrió una falla de batería en Mónaco, junto con un problema de caja de cambios independiente en Montreal.
• McLaren sufrió un doble golpe en China, donde tanto Norris como Oscar Piastri no pudieron arrancar debido a anomalías distintas en el motor.

El director del equipo y CEO de Mercedes, Toto Wolff, reconoció el preocupante patrón. Citado por PlanetF1 en su informe Crecen las preocupaciones sobre la fiabilidad de Mercedes tras la última falla de la unidad de potencia, Wolff señaló que, si bien los síntomas son idénticos, las causas raíz pueden diferir.

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«Todavía no sabemos cuál fue la causa de la falla», explicó Wolff. «La mayoría de los otros fueron relacionados con la batería, pero fallos distintos. No siempre fue lo mismo, así que necesitamos entender qué fue, pero claramente el síntoma fue bastante similar, que el coche, como el de George en Montreal, simplemente se apagó. Vamos a investigar a fondo para asegurarnos de que esto no vuelva a ocurrir».

Antonelli reflexiona sobre el apagado repentino

A pesar del dolor de perder un podio tan cerca de la línea de meta, Antonelli se mantuvo pragmático sobre el final prematuro de su tarde, explicando que el vehículo no ofreció ninguna advertencia previa antes de apagarse por completo.

«Creo que fue algo relacionado con la batería, no estoy muy seguro, pero simplemente se apagó», declaró Antonelli después de la carrera. «No tuve ninguna advertencia, el coche simplemente se apagó e intenté reiniciar el coche por completo, porque esperaba que volviera a la vida, pero no hubo ninguna posibilidad, y fue una falla terminal. Sucede, es parte de las carreras, pero al menos el ritmo fue bueno hoy, creo, y ahora nos centraremos en la próxima».

Con las estrictas regulaciones de motores de 2026 que otorgan una gran importancia a la durabilidad de la unidad de potencia, estas persistentes fallas eléctricas han surgido como una vulnerabilidad significativa para un paquete Mercedes que, por lo demás, es competitivo. Wolff ha reafirmado que el equipo de ingeniería está totalmente comprometido a rectificar los fallos para asegurar un rendimiento estable en todos los equipos cliente y de fábrica en el futuro.

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