Mientras que en el paddock de habla inglesa muchos interpretan la cláusula de salida de Max Verstappen en Red Bull como la puerta de entrada a McLaren, el panel Paddockpraat de Formule1.nl sostiene justo lo contrario: desde un punto de vista técnico, Ferrari sería hoy la opción más acertada.

Charles Leclerc terminó segundo en el Gran Premio de Bélgica, a solo 1,952 segundos del Mercedes de Kimi Antonelli, vencedor de la carrera. Max Verstappen cruzó la meta en tercera posición, mientras que Lewis Hamilton fue cuarto con el otro Ferrari. Oscar Piastri lideró a los McLaren con un quinto puesto y Lando Norris remontó hasta la séptima posición tras una penalización en la parrilla.

Ferrari supera a McLaren por 90 puntos

La clasificación del Mundial de Constructores refuerza las sensaciones que dejó Spa. Ferrari ocupa la segunda posición con 285 puntos, 90 más que McLaren, que suma 195. Mercedes lidera el campeonato con 358 puntos, mientras que Red Bull es cuarto con 151.

Los resultados de Spa fueron todavía más reveladores. Leclerc y Hamilton acabaron segundo y cuarto para Ferrari, mientras que los McLaren de Piastri y Norris finalizaron quinto y séptimo, respectivamente.

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Según Motorsport Week, el MCL40 mostró un gran potencial en clasificación, pero perdió opciones en carrera por varios problemas durante las paradas en boxes, lo que lastró su remontada.

El equilibrio del SF-26 convence en Spa

Verstappen siempre ha preferido un monoplaza con una entrada en curva muy precisa y un tren trasero estable y predecible, una filosofía sobre la que Red Bull ha desarrollado sus coches durante los últimos años. Los análisis del SF-26 en Spa lo describen como un coche muy equilibrado, con una excelente carga aerodinámica, un sólido ritmo de carrera y una gestión eficaz de los neumáticos en manos de ambos pilotos.

Es cierto que el segundo puesto de Leclerc se vio favorecido por el momento en que apareció el Virtual Safety Car, pero lo que realmente convenció a los analistas de Paddockpraat fue su ritmo frente a Antonelli en el tramo final de la carrera. A su juicio, Ferrari ya dispone de un ritmo competitivo real, y no simplemente de una estrategia acertada. Ese tipo de coche encaja perfectamente con el estilo de conducción con el que Verstappen ha marcado diferencias durante años.

En Ferrari no hay un asiento libre

Sin embargo, la teoría de los analistas neerlandeses se enfrenta a un obstáculo evidente: en Ferrari no hay ninguna plaza disponible.

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Hamilton ocupa la segunda posición del campeonato de pilotos con 159 puntos, Leclerc es cuarto con 126 y, según las informaciones publicadas tras Spa, todo apunta a que ambos seguirán en Maranello una temporada más.

El propio Verstappen evitó dar pistas sobre su futuro. Preguntado en varias ocasiones durante el fin de semana en Bélgica, respondió a los periodistas «No hay nada que decir» y añadió:

«Ya lo he dicho muchas veces: si hubiera alguna novedad, sería yo quien la comunicaría».

El contrato de Verstappen con Red Bull se extiende hasta 2028 e incluye una cláusula de salida vinculada al rendimiento que podría activar en octubre.

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La Fórmula 1 viajará el próximo fin de semana al Hungaroring para disputar la última carrera antes del parón veraniego.

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