Fernando Alonso a qualifié le moteur logé à l’arrière de son Aston Martin de « très mauvais » après avoir franchi la ligne à deux tours du vainqueur Andrea Kimi Antonelli sur le circuit de Madrid dimanche, et il a affirmé aux journalistes que l’équipe devait comprendre ce qui n’avait pas fonctionné avant que le paddock ne rejoigne Bakou le week-end prochain.
L’après-midi de l’Espagnol s’est effondré à chaque fois qu’il devait lever le pied. Lorsqu’il ralentissait pour laisser passer les leaders sous drapeaux bleus, le groupe motopropulseur Honda refusait de reprendre proprement en remontant à pleine charge, et il a failli caler dans la voie des stands, puis à nouveau en relâchant l’accélérateur pour laisser passer d’autres voitures.
« Oui, le moteur était très mauvais », a déclaré Alonso aux journalistes sur le circuit de Madrid.
« La gestion du boost était, oui, difficile. »
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Il a décrit un effet cumulatif sur les reprises.
« Le moteur avait ensuite du mal à récupérer. Je perdais beaucoup de temps sur les drapeaux bleus. »
Sa conclusion pour le débriefing a été sans détour.
« Nous devons analyser ce qui s’est passé. »
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Aston Martin bloqué à la dixième place
Cet appel à un examen interne intervient alors que l’équipe est déjà en fond de grille. Aston Martin occupe la dixième place du championnat des constructeurs avec trois points, et Lance Stroll n’a même pas rallié l’arrivée à Madrid : il a abandonné après que des dégâts causés par des débris dans le premier tour, combinés à un problème de pédale de frein, l’ont laissé incapable de diriger la voiture.
La course d’Alonso lui-même a été aggravée par un contact avec Carlos Sainz qui l’a contraint à changer d’aileron avant, et il n’a jamais été dans la lutte. Devant, Antonelli a devancé Max Verstappen (Red Bull) sur la ligne et a porté son avance en tête du championnat des pilotes à 81 points sur son coéquipier chez Mercedes George Russell après 14 manches sur 23.
Alonso fait déjà pression sur la FIA
La plainte à propos du moteur n’est pas sortie de nulle part. Alonso a passé le week-end du Grand Prix de Madrid à défendre une argumentation plus large sur le règlement 2026, et il était déjà en discussion avec le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem et le directeur général de la F1 Stefano Domenicali pour donner à Honda davantage de marge afin de combler son retard grâce au mécanisme de rattrapage des motoristes.
« La Formule 1 ne peut pas continuer ainsi », a déclaré Alonso.
« Nous ne pouvons pas attendre 2031 pour avoir un vrai sport. »
Honda avait abordé le week-end en pointant l’inclinaison de La Monumental sur le circuit de Madrid comme une préoccupation particulière. Le directeur général en piste Shintaro Orihara a déclaré avant la course que les charges latérales et verticales soutenues dans le virage à 4 G faisaient du système de lubrification un casse-tête et que le motoriste japonais partirait sur un réglage prudent.
Savoir si les problèmes de reprise rapportés par Alonso sont liés à cette prudence est l’une des questions auxquelles l’analyse d’après-course va désormais tenter de répondre. La prochaine occasion de tester un éventuel correctif est courte : le Grand Prix d’Azerbaïdjan se dispute sur le circuit urbain de Bakou le samedi 26 septembre, un jour plus tôt que le créneau dominical initial car la journée du Souvenir dans le pays tombe le 27 septembre.
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