La SF-26 de Ferrari présente un équilibre orienté vers l’avant et une fenêtre de fonctionnement étroite pendant la majeure partie de la saison. La plus importante et dernière poussée aérodynamique de 2026 de l’écurie, amenée au Grand Prix des États-Unis à Austin, est un fond plat retravaillé conçu pour répondre aux deux problèmes à la fois.

L’évolution est centrée sur un fond plat entièrement nouveau, qui court du bord d’attaque jusqu’au diffuseur, avec des modifications couvrant toute la structure pour optimiser les flux d’air et générer une charge aérodynamique plus constante.

Les ingénieurs visent trois choses : davantage d’appui pur, un meilleur équilibre entre l’avant et l’arrière, et une plage de fonctionnement plus large pour que la monoplace conserve ses performances lorsque la garde au sol et les conditions de piste varient. L’objectif affiché est de trouver suffisamment d’appui supplémentaire, notamment dans les virages à moyenne et haute vitesse, pour revenir sur McLaren et Mercedes.

Les pontons et la carrosserie reçoivent de petits ajustements plutôt qu’une refonte. Les entrées d’air ont été rétrécies pour rediriger les flux autour de la section centrale, et les ouïes de refroidissement ont été redessinées pour évacuer l’air chaud sans perturber les surfaces situées derrière elles.

Lire aussi: Lothar Matthäus répond aux détracteurs de Joshua Kimmich après la victoire du Bayern Munich

Pas de refonte complète des pontons

Le concept de pontons de Red Bull a séduit toute l’année, et Ferrari l’a étudié de près. L’écurie a renoncé à en faire une copie intégrale aussi tard dans la saison, conservant l’architecture de ses pontons globalement en l’état et réinvestissant plutôt les ressources de développement dans le fond plat.

Dernière étape avant la remise à zéro de 2027

Après le week-end d’Austin, Ferrari gèlera les travaux aérodynamiques majeurs sur la SF-26 et basculera ses ressources en soufflerie et en CFD sur la monoplace de 2027. Aucun cinquième package n’est prévu.

Le calendrier de cette évolution est significatif. Le pilote Mercedes Kimi Antonelli domine le classement des pilotes et pourrait décrocher le titre mondial à Austin, avec Lewis Hamilton à 111 points et Charles Leclerc à 125 points en abordant le week-end. La bataille des pilotes 2026 est jouée pour Ferrari ; il reste l’ordre au championnat des constructeurs et la base sur laquelle l’écurie pourra s’appuyer durant l’hiver.

Le directeur de l’écurie Fred Vasseur a rejeté l’idée que la hiérarchie soit figée avant Austin.

Lire aussi: Info : Diego Simeone viserait une star de Tottenham, l’Atlético Madrid préparerait un transfert majeur

«Si quelqu’un apporte des évolutions la semaine prochaine, le classement peut changer», a-t-il déclaré en amont du week-end.

Les qualifications sont programmées pour le samedi 24 octobre, la course étant prévue à 15 heures locales le dimanche 25 octobre au Circuit of The Americas.

Lire aussi: « Peut-être le joueur le plus sous-estimé de tous les temps »