Interrogé jeudi sur le constat que Leclerc semble réserver ses duels roue contre roue les plus musclés à l’autre côté du garage Ferrari, Hamilton n’a pas contesté. Il a confié à Motorsport.com avoir remarqué le même schéma.
«Oui. Je vois ce que vous voyez. À Singapour, il était pleinement à l’intérieur au virage 1, il avait pris la tête, et il a levé le pied. C’était clairement différent.»
Le contraste pointé par le septuple champion du monde est éloquent. Lors de la course de Singapour, Leclerc a levé le pied alors que l’homme à l’extérieur était Max Verstappen. À l’Autódromo Hermanos Rodríguez dimanche, face à une Ferrari rouge pour le même morceau d’asphalte, il ne l’a pas fait.
Mexico a coûté un doublé à Ferrari
L’étincelle est survenue au virage 4 au premier tour. Les deux Ferrari sont arrivées trop vite, les deux sont parties larges, et Leclerc a bouclé son dépassement avec les quatre roues hors de la piste. Les commissaires lui ont infligé cinq secondes de pénalité, la moitié de la sanction habituelle, car Hamilton avait lui aussi dépassé les limites. Verstappen s’est glissé entre les deux voitures rouges et n’a plus jamais perdu la tête de la course, s’imposant à Mexico devant Hamilton, Leclerc terminant quatrième.
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L’agacement de Hamilton ne s’est pas estompé depuis.
«Naturellement j’étais frustré, et je le suis encore. Nous avions l’occasion de gagner pour l’équipe. Nous aurions facilement pu signer un doublé, donc nous devons clairement travailler à ce que cela ne se reproduise plus.»
Il pousse désormais pour que les règles de course entre les deux voitures soient formellement revues, l’avertissement accolé à cette demande étant sans équivoque : un nouvel épisode comme celui de Mexico coûtera encore cher à Ferrari. Hamilton a ajouté qu’il n’avait pas l’intention d’adoucir le ton tant que cette discussion n’aurait pas eu lieu, et qu’on ne le lui avait pas demandé.
Une solution à laquelle Martin Brundle ne croit pas
Ancien pilote de F1 et consultant de Sky Sports, Martin Brundle s’attend à une remise à plat publique à Interlagos ce week-end et doute qu’elle tienne. Dans sa chronique pour Planet F1, il a souligné que l’accrochage du virage 4 «a sérieusement coûté à Lewis sa position en piste face à Max» et avait privé Ferrari de ce qui aurait dû être un résultat tranquille.
Brundle a décrit Hamilton et Leclerc comme des «pilotes de course jusque dans leurs gènes» et a prédit que la réunion de la Scuderia après Mexico accouchera du discours habituel sur la nécessité de se comprendre, «mais en réalité, nous savons que cela» se reproduira.
Leclerc l’attribue à une erreur partagée
La version de Leclerc du premier tour est moins combative. Mardi, auprès de Motorsport.com, il a présenté l’incident comme la mécanique ordinaire d’un duel de premier tour entre deux voitures jouant la victoire, les deux pilotes freinant trop tard et manquant de marge.
«Lewis et moi avons tous les deux essayé de freiner très tard. Nous avons tous les deux manqué le virage.»
La bataille pour le titre 2026 est déjà jouée, en marge des tensions internes chez Ferrari. Andrea Kimi Antonelli a décroché son premier titre de champion pilotes avec une troisième place à Mexico, laissant les quatre dernières courses faire office de test pour la position de Ferrari au championnat constructeurs et pour savoir si Hamilton et Leclerc parviennent à traverser un week-end de Grand Prix sans se disputer le même virage. Le Grand Prix de São Paulo à Interlagos, long de 71 tours, débute à 14h, heure locale, dimanche 8 novembre.
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