«Si termino P5 en alguna carrera, probablemente me retire esa misma tarde».
Fernando Alonso lo dijo en mayo, en unas declaraciones recogidas por todos los medios de la F1, hablando de un Aston Martin tan lejos del ritmo que un par de décimas por vuelta no lo sacarían del fondo de la parrilla. Era una broma. El bicampeón del mundo se mostraba tranquilo, consciente de la situación y riéndose de sí mismo.
Ya nadie se ríe en el paddock. Con la decisión de Alonso sobre su futuro en la F1 prevista para el parón veraniego, aquella frase ha vuelto a circular por todo el Mundial como lo más sincero que ha dicho en todo el año.
Por qué la P5 nunca iba a llegar
La broma dependía de un remate imposible, y los números se han encargado de dejarlo claro. Tras el Gran Premio de Hungría, Aston Martin es décimo en el Mundial de constructores con un solo punto, a 378 del líder Mercedes, que suma 379. Ese único punto es todo lo que ha cosechado el equipo en lo que va de temporada, obra de Alonso, mientras Lance Stroll sigue a cero.
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El AMR26 es un proyecto debutante con motor Honda que ha pasado el año en el fondo o cerca del fondo. Ni siquiera un importante paquete de mejoras ‘B-spec’ llevado a Hungría consiguió meter a ninguno de los dos coches en los puntos.
Newey y la prueba del «progreso tangible»
Adrian Newey ha planteado el futuro de Alonso como una cuestión puramente de rendimiento. El pasado 1 de julio, el máximo responsable técnico de Aston Martin apuntó que Alonso podría colgar el casco si el paquete de mejoras previsto por el equipo no funciona lo suficiente.
La mejora de Hungría debía ser el primer paso de esa respuesta. El coche llegó con un paquete de chasis ‘B-spec’, y hay actualizaciones de la unidad de potencia Honda preparadas para después del parón. El AMR26 dio un paso adelante, pero no el suficiente para entrar en los puntos.
Alonso: «no depende de este año»
A finales de julio, el propio piloto trataba de reencuadrar el debate. El mal rendimiento de Aston Martin en 2026, insistió, no será lo que decida su futuro.
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«Mi decisión no tiene que ver con el rendimiento de este año. Este año hemos empezado con mal pie», declaró Alonso a los periodistas.
«Mi decisión para el año que viene tiene más que ver con el reglamento. Conducir estos coches en sitios como Spa o Silverstone la última carrera no es lo que sueño para mi futuro».
En mayo era un coche que no podía pelear. En julio es una fórmula que no disfruta pilotar. El piloto, de 45 años, que ha corrido en la F1 a lo largo de tres décadas y sigue siendo el más veterano de la parrilla, ha sido vinculado abiertamente con otras categorías si decide marcharse.
La decisión del parón veraniego
Alonso ha dicho que no tomará la decisión hasta después del parón. El reportero de pit-lane de Sky Sports F1, Ted Kravitz, ha pronosticado que se retirará de la F1 al final de 2026, más por las ganas de probar otras categorías que por el bajón de Aston Martin.
Elija lo que elija, la broma que hizo en mayo se ha convertido en el resumen más nítido de su temporada. La P5 habría sido una oferta de retirada que nadie podría rechazar. Aston Martin nunca le dio la oportunidad de cumplir su palabra.
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