Max Verstappen wurde in Spa gefragt, wie schwer es mittlerweile ist, das Maximum aus einem F1-2026-Auto herauszuholen. Er zuckte mit den Schultern und griff zur kürzestmöglichen Antwort.

„Ja, willkommen in der F1 2026, manchmal kann es ein Dschungel sein“, sagte er Reportern nach seinem dritten Platz beim Großen Preis von Belgien, berichtet Planet F1.

Kimi Antonelli gewann am 19. Juli in Spa vor Charles Leclerc, Verstappen wurde Dritter in einem Rennen, das davon geprägt war, dass die Fahrer mehr mit den neuen Hybrid-Antriebseinheiten kämpften als miteinander. Sein Urteil in sechs Worten fasste monatelange Debatten über die größte Regeländerung der Formel 1 seit einer Generation zusammen.

Was tatsächlich hinter dem Spruch steckte

Verstappens Frust in Spa hatte seine Wurzeln im Energieeinsatz. Er schilderte, wie er seine Batterie schon vor den schnellsten Abschnitten der Runde leergefahren hatte und keine Möglichkeit zur Verteidigung mehr besaß, sobald die Autos hinter ihm ihre elektrische Leistung zuschalteten.

Lesen Sie auch: Geleaktes Memo des FIFA-Generalsekretärs ist eine weitere Hiobsbotschaft für Infantino

„Ganz klar, zu viel Deployment von Kurve 1 bis Kurve 2. Dann fuhr ich durch Eau Rouge, schaute auf meinen Batteriestand und dachte: ‚Na, das wird eine schwierige Fahrt bis Les Combes'“, sagte er laut Motorsport.com.

Das ist das technische Bild hinter dem Reglement 2026: eine 50/50-Aufteilung zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor, mehr Energie, die pro Runde eingesetzt werden kann, und Autos, die am Ende einer Geraden schon leer ankommen können.

Das anschaulichste Bild ergab sich, als Leclerc auf der Kemmel-Geraden mit voll geladener Batterie zu Verstappen aufschloss.

„Ich schaute in meinen Spiegel und sah einfach eine rote Rakete kommen. Ich dachte nur: ‚Oh, ich halte einfach meine Linie, denn wenn ich hier ausweiche, gibt es einen Flugzeugcrash'“, sagte Verstappen.

Lesen Sie auch: Palästinensischer Fußballverband kritisiert FIFA wegen „Doppelmoral“ inmitten des Gaza-Konflikts und Governance-Bedenken

Piastri und Antonelli teilen den Frust

Verstappen ist der lauteste Kritiker des neuen Reglements, doch die Stimmung im Fahrerlager von Spa war nahezu einhellig.

Oscar Piastri äußerte sich unverblümt dazu, wie sehr das Qualifying inzwischen an Algorithmen hängt.

„Es ist zum Kotzen. Wenn Startaufstellungen davon abhängen, ob sich Computer richtig oder falsch verhalten, ist das eine miese Art, Rennen zu fahren“, sagte der McLaren-Pilot laut Autosport.

„Es ist einfach sehr schwierig, aber auch manchmal sehr frustrierend für einen Fahrer, weil selbst wenn du dein Bestes gibst, es im Hintergrund Dinge gibt, die sich ständig ändern, das ist nicht so schön“, sagte Rennsieger Antonelli.

Lesen Sie auch: Luke Littler trifft weitreichende Entscheidung: Legt nach historischem World Matchplay die Darts weg

Die FIA hat bereits eingelenkt

Das deutlichste Zeichen, dass die Formel 1 ein Problem hat, ist, dass ihr eigener Dachverband zugestimmt hat, die Zahlen neu festzulegen, bevor das aktuelle Reglement überhaupt eine volle Saison alt ist.

Ab 2027 verschiebt sich die Leistungsaufteilung von 50/50 auf rund 58/42 zugunsten des Verbrennungsmotors, die Obergrenze für den elektrischen Einsatz sinkt von 350 kW auf 300 kW, und der Kraftstoffdurchfluss steigt um 5 Prozent, berichtet The Race. Bis 2028 verschiebt sich das Verhältnis weiter auf 60/40.

Verstappen wurde eine Woche später beim Großen Preis von Ungarn Zweiter hinter Lando Norris, wie Formula1.com berichtete. Antonelli, an jenem Tag Dritter, ging mit 50 Punkten Vorsprung in der Meisterschaft in die Sommerpause.

Lesen Sie auch: Binotto enthüllt seinen Plan, Audi bis 2030 zum Formel-1-Weltmeister zu machen