La Formule 1 revient de sa trêve estivale sur une course qui se jugera à autre chose qu’aux chronos. Selon le journaliste Joe Saward, Alonso pourrait quitter Aston Martin si l’écurie de Silverstone ne parvient pas à afficher des progrès convaincants avec son nouveau package motorisé par Honda à Zandvoort.
Les chiffres expliquent la pression. Aston Martin n’a marqué qu’un seul point sur les 11 premières courses de 2026, laissant l’un des pilotes les plus titrés de la discipline scotché en fond de grille.
L’audition qu’Aston Martin n’a pas le droit de rater
La reconstruction a débuté au Grand Prix de Hongrie, où la refonte signée Adrian Newey a commencé à arriver véritablement sur la voiture. Aston Martin a introduit 16 évolutions dessinées par Newey au Hungaroring, et Alonso a terminé 14e tout en atteignant la Q2 pour la première fois cette saison.
Zandvoort relève encore les enjeux. Une évolution du bloc-moteur Honda est prévue pour le week-end néerlandais, aux côtés de ce qui a été présenté comme un châssis AMR26B quasi entièrement nouveau pour la période de l’après-trêve.
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La clause d’ambassadeur inscrite dans le contrat
Une subtilité contractuelle se cache sous l’histoire sportive. Le commentateur de Sky Sports F1 David Croft en a détaillé la structure lors du week-end du Grand Prix de Belgique, décrivant un accord déjà en place entre Alonso et l’écurie de Silverstone.
« D’après ce que j’ai compris, il a un contrat de cinq ans, dont deux années comme pilote et trois années comme ambassadeur d’Aston Martin, mais le choix revenait à Fernando de basculer vers un rôle d’ambassadeur ou de continuer à piloter », a déclaré Croft à Sky Sports F1.
« La balle est donc dans son camp. »
Alonso lui-même a présenté ce choix comme moins lié à la vitesse d’Aston Martin qu’au sport en lui-même, indiquant aux journalistes lors du Grand Prix de Belgique que sa décision pour 2027 repose sur la nouvelle réglementation plutôt que sur les lacunes de la monoplace actuelle.
Newey a publiquement affiché son soutien pour qu’Alonso reste
Le directeur d’équipe Adrian Newey, qui a succédé à Andy Cowell pour la saison 2026 et qui cumule le rôle de partenaire technique dirigeant, a abattu ses cartes.
« De toute évidence, Fernando est un pilote extraordinaire. Il apporte énormément à l’équipe, tant par ses retours que par ses qualités », a déclaré Newey.
« Je suis assez confiant sur le fait que Fernando apprécie son temps chez nous et que nous poursuivrons notre collaboration. »
Colapinto dans le viseur pour un retour chez Williams
Si Alonso venait à partir, la grille entière serait secouée. D’après les informations de Saward sur le marché des pilotes, Franco Colapinto est associé à un retour chez Williams, après avoir été libéré par l’écurie de Grove pour le projet Alpine dans lequel il court désormais aux côtés de Pierre Gasly.
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Carlos Sainz a exprimé à plusieurs reprises sa frustration chez Williams et figure parmi les noms qui tournent autour de tout siège vacant chez Aston Martin. Dans ce scénario, Alonso lui-même a été évoqué pour un retour chez Alpine, l’écurie de ses titres de 2005 et 2006.
La clause de Verstappen chez Red Bull court en parallèle
La décision d’Alonso n’est pas isolée. La clause libératoire de Max Verstappen chez Red Bull, indexée sur les performances, a été déclenchée après son abandon au Grand Prix de Grande-Bretagne le 6 juillet, le quadruple champion étant mathématiquement dans l’incapacité de terminer dans les deux premiers du championnat des pilotes avant la trêve estivale.
Les informations indiquent que Verstappen a jusqu’à octobre 2026 pour activer formellement la clause et décider de la suite, ce qui signifie que deux des plus grands noms de la discipline disposent de fenêtres de décision qui courent en parallèle jusqu’à la fin de l’été.
Le Grand Prix des Pays-Bas 2026 débute le vendredi 21 août, avec l’extinction des feux le dimanche 23 août.
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