Hamilton passou as últimas voltas em Zandvoort a lutar atrás de George Russell por um pódio que acredita que a Ferrari já tinha desperdiçado no seu muro das boxes.
Com pneus mais frescos e até um segundo por volta mais rápido do que o seu companheiro de equipa, Hamilton apanhou a Ferrari irmã de Charles Leclerc e ficou retido durante várias voltas até que Leclerc foi finalmente chamado às boxes.
«Grande forma de perder tempo, malta, bom trabalho», comunicou Hamilton via rádio ao muro das boxes, com o sarcasmo bem audível.
Cruzou a linha de meta em quarto, a mais de 20 segundos do vencedor da corrida Lando Norris, que bateu Antonelli por 11,5 segundos depois de Max Verstappen ter saído da corrida na primeira volta. Russell foi terceiro, Leclerc quinto.
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Hamilton aponta ao tempo perdido atrás de Leclerc
Longe do rádio, Hamilton foi mais comedido, mas não menos direto.
«Quero ganhar. Quero ganhar. Estou aqui para ganhar e é difícil quando olhas para a frente e vês os dois pilotos da Mercedes: eles recebem a ordem e está feito, executam de imediato», disse aos jornalistas.
«Penso que o tempo se perdeu mesmo quando estava atrás de Charles, o que acabou por significar que tinha uma distância maior a cobrir para tentar apanhar o George no final.»
Leclerc não foi mais complacente com o muro das boxes. Chamado às boxes numa volta que o deixou no trânsito atrás de Russell, o monegasco questionou a decisão pelo rádio e voltou a fazê-lo depois.
«Não percebi bem porque tivemos de ir às boxes tão próximo da paragem do George, porque isso significava praticamente assinar para terminar atrás dele», disse Leclerc à Sky Sports.
O diretor da equipa, Fred Vasseur, não contestou o erro, mas procurou minimizá-lo.
«O Charles devia ir às boxes, estendemos uma volta e houve uma espécie de confusão, mas não estou preocupado com isto», disse Vasseur.
A vantagem de Antonelli é agora de sete vitórias contra uma
Hamilton mudou-se para a Ferrari por uma razão: um campeonato para juntar aos seus sete títulos que igualam o recorde. Nos números, a segunda metade de 2026 exige agora uma sequência de quase-perfeição que a Ferrari não tem demonstrado.
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Antonelli está nos 242 pontos com sete vitórias. Hamilton tem 183 com uma única vitória, empatado com Russell mas atrás no desempate. Norris, vencedor em corridas consecutivas antes e depois da pausa de verão, subiu ao quarto lugar com 159. Leclerc é quinto com 155, Verstappen sexto com 112.
Hamilton foi lúcido quanto ao problema de fundo.
«Continuamos a perder; nesta primeira metade da época, temos perdido três a cinco décimos em reta, dependendo da pista onde vamos, e é um défice muito difícil de recuperar apenas pelas curvas. Mas estamos perto.»
Uma pequena abertura em Monza
O Grande Prémio de Itália em Monza, a 6 de setembro, oferece a Hamilton uma pequena brecha. Antonelli vai cumprir uma penalização na grelha a pedido da Mercedes depois de ter sido montada uma unidade motriz nova, na sequência da falha de fiabilidade que pôs fim à sua corrida em Barcelona.
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«Com o Kimi vamos aproveitar tudo», disse Toto Wolff, confirmando uma mudança completa de motor e escolhendo Monza porque as ultrapassagens são mais fáceis ali do que noutros circuitos. A despromoção será de pelo menos dez lugares e poderá empurrar Antonelli para o fundo da grelha.
A Ferrari, por seu lado, vai trazer a segunda atualização de motor da época, conhecida internamente como ADUO 2. As simulações da equipa apontam para um ganho de cerca de 0,2 segundos por volta em Monza, sustentado por cerca de 15 cavalos adicionais, direcionado precisamente ao défice em reta face à Mercedes que Hamilton apontou no domingo.
Os semáforos apagam-se para o Grande Prémio de Itália às 15h00 locais de domingo, 6 de setembro.
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