Hamilton a passé les derniers tours à Zandvoort à batailler derrière George Russell pour un podium qu’il estime déjà sacrifié par Ferrari sur son muret.
En pneus plus frais et jusqu’à une seconde au tour plus rapide que son coéquipier, Hamilton a rattrapé l’autre Ferrari de Charles Leclerc et a été retenu pendant plusieurs tours avant que Leclerc ne soit enfin rappelé au stand.
« Belle façon de perdre du temps, les gars, beau boulot », a lâché Hamilton à la radio, l’ironie audible.
Il a franchi la ligne en quatrième position, à plus de 20 secondes du vainqueur Lando Norris, qui a devancé Antonelli de 11,5 secondes après l’accident de Max Verstappen dès le premier tour. Russell a terminé troisième, Leclerc cinquième.
Lire aussi: La course à la FIFA prend forme : Ceferin s'efface et trois noms se profilent
Hamilton pointe le temps perdu derrière Leclerc
Loin de la radio, Hamilton s’est montré plus mesuré, mais tout aussi direct.
« Je veux gagner. Je veux gagner. Je suis ici pour gagner, et c’est difficile quand tu regardes devant et que tu vois les deux pilotes Mercedes recevoir la consigne, c’est réglé, ils exécutent immédiatement », a-t-il déclaré aux journalistes.
« Je pense vraiment que le temps a été perdu quand j’étais derrière Charles, ce qui m’a finalement obligé à combler un écart plus grand pour tenter de rattraper George en fin de course. »
Leclerc n’a pas été plus indulgent envers le muret. Rappelé au stand sur un tour qui l’a fait ressortir dans le trafic derrière Russell, le Monégasque a contesté la décision à la radio, puis de nouveau après la course.
Lire aussi: Les plus gros salaires de Manchester United dévoilés : Rashford de retour à 300 000 £ par semaine
« Je n’ai pas vraiment compris pourquoi il fallait rentrer au stand aussi près de l’arrêt de George, parce que c’était en quelque sorte signer pour finir derrière lui », a confié Leclerc à Sky Sports.
Le directeur d’équipe Fred Vasseur n’a pas contesté l’erreur, mais a cherché à la minimiser.
« Charles devait rentrer au stand, nous avons prolongé d’un tour et il y a eu une sorte de confusion, mais cela ne m’inquiète pas », a déclaré Vasseur.
L’avance d’Antonelli est désormais de sept victoires à une
Hamilton a rejoint Ferrari pour une seule raison : un championnat à ajouter à ses sept titres qui égalent le record. Sur le papier, la seconde moitié de 2026 exige désormais une série proche de la perfection dont Ferrari n’a pas fait preuve.
Lire aussi: Énorme déception aux enchères pour le ballon de la « Main de Dieu » de Maradona
Antonelli compte 242 points et sept victoires. Hamilton en est à 183 avec une seule victoire, à égalité avec Russell mais derrière au décompte. Norris, vainqueur sur deux courses consécutives de part et d’autre de la trêve estivale, est passé quatrième avec 159 points. Leclerc est cinquième avec 155, Verstappen sixième avec 112.
Hamilton a été lucide sur le problème de fond.
« Nous perdons encore ; sur cette première moitié de saison, nous avons perdu entre trois et cinq dixièmes dans les lignes droites, selon le circuit, et c’est un déficit très difficile à combler uniquement dans les virages. Mais nous sommes proches. »
Une mince ouverture à Monza
Le Grand Prix d’Italie à Monza, le 6 septembre, offre à Hamilton une petite fenêtre. Antonelli écopera d’une pénalité sur la grille à la demande de Mercedes après le montage d’une nouvelle unité de puissance, à la suite de la défaillance de fiabilité qui a mis fin à sa course à Barcelone.
Lire aussi: Marmoush à Londres pour la visite médicale de Tottenham, De Zerbi poursuit la piste Gakpo
« Avec Kimi, nous prenons le tout », a déclaré Toto Wolff, confirmant un changement complet de moteur et choisissant Monza parce que les dépassements y sont plus faciles que sur d’autres circuits. La rétrogradation sera d’au moins dix places et pourrait envoyer Antonelli en fond de grille.
Ferrari, de son côté, apportera sa deuxième évolution moteur de la saison, connue en interne sous le nom d’ADUO 2. Les simulations de l’équipe évaluent le gain à environ 0,2 seconde au tour à Monza, tiré par une quinzaine de chevaux supplémentaires, visant précisément le déficit en ligne droite face à Mercedes évoqué par Hamilton dimanche.
Le départ du Grand Prix d’Italie sera donné à 15 heures locales le dimanche 6 septembre.
Lire aussi: Anthony Gordon entre dans l'histoire de la Liga pour ses débuts retentissants avec le Barça
