Lewis Hamilton ha atribuido el accidentado fin de semana de Ferrari en Zandvoort al trabajo de puesta a punto realizado entre los libres del viernes y la carrera sprint del sábado, al argumentar que los pequeños ajustes que sus ingenieros aprobaron durante la noche fueron los que convirtieron un coche en el que había confiado en la FP1 en otro que ya no era capaz de interpretar.
En declaraciones a ESPN tras el sprint, Hamilton dijo que las modificaciones se hicieron buscando pequeñas ganancias y lograron lo contrario.
«En los libres, el coche se sentía genial y era consistente, pero siempre hay áreas en las que crees que puedes mejorar, así que hicimos cambios sutiles para intentar aplicar esas mejoras, y le dio la vuelta al coche por completo, y fue horrible durante la clasificación para el sprint y el sprint», afirmó.
Ferrari reajustó la puesta a punto antes de la clasificación y el vuelco fue drástico. Hamilton salió quinto para el Gran Premio y dijo a Formula1.com que la corrección era desproporcionada respecto a lo que los números indicaban sobre el papel.
«Estoy mucho más contento con el coche, sinceramente. Es una locura. Cambiamos muchas cosas, pero en realidad no parece tanto. Pero la diferencia que se nota en el coche es increíble», dijo tras la clasificación.
Charles Leclerc, sexto en parrilla, achacó sus propios problemas a los cambios de mapa motor entre la Q1, la Q2 y la Q3, más que a la puesta a punto aerodinámica que había descolocado a su compañero.
Un cuarto puesto, luego la radio
El domingo se torció igualmente. Hamilton terminó cuarto, a 16,7 segundos del ganador Lando Norris y un puesto por delante de Leclerc, según el resultado oficial. Los problemas llegaron a mitad de carrera, cuando Hamilton rodaba con neumáticos más frescos y alcanzó a un Leclerc más lento, y las órdenes de equipo que reclamaba nunca llegaron.
«Gran manera de perder el tiempo, chicos, buen trabajo», dijo Hamilton con sarcasmo a sus ingenieros, antes de añadir: «Quiero ganar. Quiero ganar. Estoy aquí para ganar», según transcribió el intercambio Motorsport.com.
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«Esa no fue la mejor versión de mí»
Para el lunes, Hamilton había rectificado. Publicó una disculpa en redes sociales que Motorsport Week recogió íntegramente.
«He vuelto a escuchar algunos de mis comentarios por radio y en televisión. En el calor del momento, la frustración puede salir a flote, sobre todo cuando te importa tanto como me importa a mí. Pero esa no fue la mejor versión de mí. Asumo la responsabilidad y lo haré mejor», escribió.
Después vinculó la disculpa al proyecto global de Ferrari.
«Esa pasión viene de creer en este equipo, en las personas que lo integran y en lo que estamos construyendo juntos. La dirección está clara. La convicción está ahí. Y la pelea, por supuesto, sigue en pie.»
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Sanción de cinco puestos en parrilla para Monza
La carrera de casa de Ferrari no dará respiro. Hamilton arrancará el Gran Premio de Italia cinco puestos por detrás después de que los comisarios dictaminaran que no había reducido lo suficiente ante una doble bandera amarilla cerca de la entrada al pit lane en su vuelta de reconocimiento en Zandvoort. La telemetría mostró que solo había levantado unos 20 km/h respecto a la velocidad de prácticas, y además se le impusieron dos puntos en la superlicencia.
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