La estrategia del domingo en Zandvoort contó una historia muy familiar de Ferrari. Un coche rápido, dos pilotos con el ritmo para estar en el podio y un pit wall incapaz de decidir a cuál de ellos proteger.
Lewis Hamilton terminó cuarto y Charles Leclerc quinto en la carrera de 72 vueltas de Zandvoort el 23 de agosto, con George Russell aferrándose al último puesto del podio para Mercedes. Lando Norris se impuso por delante de Kimi Antonelli.
La frustración estalló en la radio de Hamilton. «Buena manera de perder el tiempo, chicos, buen trabajo», le dijo a su ingeniero, antes de preguntar unas vueltas después: «¿Me estáis usando como conejillo de Indias?» Ferrari lo había dejado en pista para un segundo stint prolongado de unas 30 vueltas sin decirle cuál era el plan y, para cuando Norris y Antonelli lo alcanzaron con neumáticos más frescos, el podio se había esfumado.
Hamilton quiere lo que Mercedes acaba de hacer
«Quiero ganar. Quiero ganar. Estoy aquí para ganar y es difícil cuando miras hacia delante y ves a los dos pilotos de Mercedes, reciben la orden y está hecho, la ejecutan de inmediato», declaró Hamilton tras la carrera.
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Mercedes había intercambiado a Russell y Antonelli al final de la carrera para dejar pasar al coche con neumáticos más frescos. Ferrari, que rodaba con Hamilton por detrás de Leclerc en un dilema similar, se quedó de brazos cruzados.
«Así que fue un reto, pero creo que el tiempo se perdió cuando estaba detrás de Charles, lo que en definitiva significó que tenía una distancia mayor que recuperar para intentar alcanzar a George al final», añadió Hamilton.
Leclerc cuestionó la misma decisión
Leclerc tampoco defendió al pit wall. Señaló la segunda parada como la que decidió la carrera.
«Para mí, lo que quiero analizar es más bien la segunda parada, la verdad, donde estábamos presionando a George para que parara, y una vez que paró, sí, Lewis estaba llegando, pero dos vueltas después me pidieron a mí que entrara a boxes», declaró Leclerc a los periodistas.
«Al margen de Lewis en concreto, que por supuesto, quiero decir, es una posición más para el equipo, no cambia nada, así que no es que esté decepcionado ni que me sienta de ninguna manera por eso», dijo Leclerc.
Vasseur asegura que el silencio fue intencionado
El jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, señaló a su propia comunicación, pero aseguró que el silencio fue deliberado.
«No queríamos decirle la estrategia en ese momento porque no queríamos revelarla a los competidores», declaró Vasseur a los periodistas.
«El principal problema es que no le dijimos a Lewis que esperábamos que llegara hasta el final. No era cuestión de apretar».
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Peter Windsor, exmánager de Williams y Ferrari, fue más allá en su propio análisis, al sostener que el problema de fondo es una dirección de Ferrari que no se atreve a decidirse entre dos pilotos estrella.
«Los dos son megaestrellas, cada uno a su manera, y todo el mundo tiene miedo de decirles qué hacer», afirmó Windsor.
Antonelli, 59 puntos por delante; Ferrari, a 87 de Mercedes
Antonelli suma 242 puntos, con Russell y Hamilton empatados a 183 y Leclerc otros 28 por detrás, con 155. Russell es oficialmente segundo por desempate, gracias a dos victorias por una de Hamilton, y Antonelli ya ha ganado seis grandes premios esta temporada.
En el campeonato de constructores, Mercedes suma 425 puntos y Ferrari 338. La próxima carrera es el Gran Premio de Italia en Monza, el 6 de septiembre.
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