Lewis Hamilton descreveu o seu próprio abandono na linguagem que um piloto usa quando o carro deixa de estar totalmente sob o seu controlo.
«O pedal foi simplesmente até ao fundo, por isso tive sorte em conseguir completar a curva», disse Hamilton depois de sair do seu Ferrari em Madrid.
O piloto de 41 anos ocupava o terceiro lugar e lutava com Max Verstappen quando o pedal falhou pela primeira vez na Curva 5, logo na volta inaugural. Levou velocidade a mais para a curva, roçou uma barreira e prosseguiu. Algumas curvas depois, o pedal voltou a falhar. A Ferrari retirou-o à sétima das 57 voltas.
Vasseur: «tentámos corrigi-lo a partir do muro das boxes»
O diretor de equipa Fred Vasseur afirmou que os seus engenheiros tinham tentado uma correção em tempo real no SF-26 antes de concluírem que o carro não podia continuar em pista em segurança.
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«Tentámos corrigi-lo a partir do muro das boxes e depois voltou a acontecer duas curvas mais à frente», disse Vasseur.
«Manter-se em pista não fazia sentido numa corrida louca.»
Vasseur disse que a equipa ainda não conhecia a causa exata da falha e que iria analisar o sistema em detalhe antes da próxima prova. Um «pedal longo» do género que Hamilton descreveu está tipicamente associado a uma perda de pressão hidráulica, embora a Ferrari não tenha identificado publicamente o componente em falha.
«Tinha carro para lutar pela vitória»
O abandono doeu mais do que um DNF normal, precisamente pelo lugar em que Hamilton acreditava estar a caminhar.
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«Penso que hoje tínhamos carro para lutar pela vitória e, infelizmente, não deu para concretizar», disse Hamilton à Fórmula 1.
Foi o seu primeiro abandono ao serviço da Ferrari em dez meses e, segundo o RacingNews365, o seu primeiro abandono por problemas de travões desde o Grande Prémio do Canadá de 2014.
Luta pelo título praticamente encerrada
Andrea Kimi Antonelli venceu no circuito de Madrid e distanciou-se ainda mais na liderança da classificação do campeonato de pilotos. Hamilton chegava ao fim de semana a 76 pontos do italiano e, no final, admitiu que as suas esperanças no campeonato estavam «praticamente encerradas».
Segue-se o Grande Prémio do Azerbaijão, de 25 a 27 de setembro em Baku. A Ferrari tem até lá para determinar se a falha foi um defeito pontual de um componente ou algo inerente à forma como o SF-26 está a operar o seu sistema de travagem.
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