Lewis Hamilton describió su propio abandono con el lenguaje que emplea un piloto cuando el coche ya no está del todo bajo su control.

«El pedal simplemente se fue hasta el fondo, así que tuve suerte de poder completar la curva», dijo Hamilton tras bajarse de su Ferrari en Madrid.

El piloto de 41 años rodaba tercero y peleaba con Max Verstappen cuando el pedal se hundió por primera vez en la curva 5 de la vuelta inicial. Entró con demasiada velocidad en el viraje, rozó una barrera y siguió adelante. Unas curvas más adelante, el pedal volvió a fallar. Ferrari lo retiró en la vuelta 7 de 57.

Vasseur: «intentamos arreglarlo desde el muro de boxes»

El jefe de equipo, Fred Vasseur, explicó que sus ingenieros habían intentado una solución en directo sobre el SF-26 antes de decidir que el coche no podía seguir en pista de forma segura.

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«Intentamos arreglarlo desde el muro de boxes y luego volvió a ocurrir un par de curvas más adelante», dijo Vasseur.

«Seguir en pista no tenía sentido en una carrera loca».

Vasseur señaló que el equipo aún no conocía la causa exacta del fallo y que revisaría el sistema en detalle antes de la próxima cita. Un «pedal largo» como el que describió Hamilton suele asociarse a una pérdida de presión hidráulica, aunque Ferrari no ha identificado públicamente el componente responsable.

«Tenía coche para pelear por la victoria»

El abandono dolió más que un DNF cualquiera por el lugar al que Hamilton creía dirigirse.

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«Creo que hoy teníamos coche para pelear por la victoria y, por desgracia, simplemente no salió», dijo Hamilton a Formula 1.

Era su primer abandono con Ferrari en diez meses y, según RacingNews365, su primer abandono por problemas de frenos desde el Gran Premio de Canadá de 2014.

La pelea por el título, prácticamente sentenciada

Andrea Kimi Antonelli venció en el Madring y se alejó todavía más en lo alto de la clasificación de pilotos. Hamilton llegaba al fin de semana a 76 puntos del italiano y después admitió que sus opciones al campeonato estaban «prácticamente acabadas».

El Gran Premio de Azerbaiyán es la próxima cita, del 25 al 27 de septiembre en Bakú. Ferrari tiene hasta entonces para determinar si el fallo fue un defecto puntual de un componente o algo inherente a cómo el SF-26 gestiona su sistema de frenos.

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