Das Training beginnt am Freitag, und jede Box in der Boxengasse fängt bei null an. Auf den 22 Kurven des Kurses Madring wurde noch nie gefahren. Es gibt keine Qualifying-Runden, keine Rennstints und keine vergleichbare Telemetrie, mit der man arbeiten könnte. Jede Setup-Entscheidung stützt sich auf Simulatorarbeit, und jeder Fehler im FP1 liefert der Konkurrenz kostenlose Informationen.
Kimi Antonelli und George Russell führen das Feld in dieses Vakuum. Das Mercedes-Duo liegt in der Fahrerweltmeisterschaft auf den Plätzen 1 und 2, Antonelli hat 66 Punkte Vorsprung auf seinen Teamkollegen, nachdem er in Monza von Startplatz 19 gewonnen hat. Es ist ein Vorsprung, den der Italiener am Sonntag ausbauen oder halbiert sehen könnte.
Antonellis 66-Punkte-Polster, aufgebaut in Monza
Antonellis Sieg beim Grand Prix von Italien zählt zu den unwahrscheinlichsten der jüngeren Vergangenheit. Mit einer Strafversetzung um 30 Plätze wegen eines Motorwechsels ging er von Startplatz 19 ins Rennen, arbeitete sich nach einem Neustart mit roter Flagge nach vorn und überholte Russell spät, um mit 3,857 Sekunden Vorsprung die Zielflagge zu sehen. Max Verstappen brachte seinen Red Bull als Dritter ins Ziel, 14,718 Sekunden hinter dem Sieger.
Der Stand nach Monza lautet: Antonelli 267 Punkte, Russell 201, dahinter folgen Lewis Hamilton, Lando Norris, Charles Leclerc und Verstappen. Madrid ist der Ort, an dem Antonelli entweder Russells Zugriff auf den Titelkampf lockert oder seinem Teamkollegen einen Weg zurück eröffnet.
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Ferraris Wette: Madrid dürfte dem SF-26 besser liegen
Ferrari kommt mit dem dringenden Wunsch nach einem Neuanfang zum Kurs Madring. Leclercs SF-26 brach in der zweiten Runde in der Parabolica aus und wurde an den Barrieren zum Totalschaden, was die rote Flagge auslöste. Hamilton wurde nach dem Neustart Sechster. Teamchef Fred Vasseur sagte anschließend vor Journalisten, das Werk werde sofort umschalten.
„Morgen früh werden wir im Werk Madrid vorbereiten, und wir werden mit der ganzen Energie nach Madrid kommen, die wir brauchen, um ein gutes Ergebnis zu holen“, sagte Vasseur.
Er ist zudem der Ansicht, dass der Streckenverlauf selbst dem SF-26 besser liegt als Monza.
„Der Streckenverlauf passt vermutlich etwas besser zu dem, was wir heute haben, und wir können nächste Woche ein wenig mehr erwarten“, sagte der Franzose.
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Monza bestrafte Ferraris Defizit auf den Geraden. Der Kurs Madring, 5,416 km mit 22 Kurven rund um den IFEMA-Komplex im Nordosten Madrids, belohnt Abtrieb und mechanischen Grip.
Eine Strecke, die bereits die F3 überforderte
Der Kurs Madring ist der Schauplatz des ersten Formel-1-Rennens in der spanischen Hauptstadt seit Jarama 1981. Das Debütwochenende folgt auf einen Formel-3-Test früher in diesem Jahr, der 19 rote Flaggen an zwei Tagen zur Folge hatte, wobei 11 der Unterbrechungen durch Kontakt mit den Barrieren entstanden und Fahrer Abschnitte des Layouts mit Monaco und Macau verglichen.
In diese Lage gehen Ingenieure und Fahrer völlig unvorbereitet hinein. Das erste Freie Training beginnt am Freitag, den 11. September. Das Qualifying findet am Samstag statt. Das Rennen läuft am Sonntag, den 13. September.
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