El circuito urbano de Madrid, la pista más reciente de la Fórmula 1, acogió recientemente al piloto de Ferrari Charles Leclerc y a Lewis Hamilton de Mercedes para un día crucial de filmación en julio. La prueba ofreció un primer vistazo a las características únicas del circuito de 5,4 km, que albergará el Gran Premio de España el 13 de septiembre, marcando el regreso del evento a Madrid después de cuatro décadas.

Leclerc y Hamilton completaron colectivamente 200 km de práctica, proporcionando valiosos comentarios iniciales sobre un circuito que promete ser uno de los más exigentes del calendario. Con 22 curvas, cuenta con más giros que cualquier otra pista esta temporada, una cifra solo superada por el Circuito Corniche de Yeda en Arabia Saudita. Sin embargo, la característica más destacada, y posiblemente el elemento más comentado, es la formidable curva peraltada «La Monumental».

La Monumental: Una curva sin igual

La Monumental es una curva a la derecha de 547 metros, peraltada en un extremo 24 por ciento, la inclinación máxima permitida por la FIA. Este peralte, de aproximadamente 13,5 grados, está hecho con tierra excavada de otras zonas de la construcción de la pista. Se prevé que los pilotos experimenten fuerzas G de alrededor de 4G durante seis segundos en esta curva, una intensidad comparable a la de un lanzamiento de cohete. La magnitud y el diseño de la curva ya han atraído una atención considerable:

• Longitud: 550 metros, lo que la convierte en la curva más larga del calendario de F1.

• Altura: 10 metros.

• Velocidad de entrada: Potencial velocidad de entrada a la curva de 300 km/h.

• Fuerza G: Compresión sostenida prevista de 4G durante dos segundos a unos 250 km/h en el centro del giro.

Añadiendo al desafío, La Monumental presenta una salida ciega que conduce directamente a la Curva 13 de 90 grados. Esta secuencia está diseñada para poner a prueba la valentía y precisión de los pilotos.

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Impresiones de los pilotos y filosofía de diseño

Charles Leclerc no tardó en elogiar la naturaleza única de la curva tras su prueba. «Es una curva muy especial, es una curva donde siento que en la clasificación tendremos que ser muy valientes porque estaremos al límite», comentó Leclerc. «Así que eso será realmente genial, y creo que puede convertirse en una de las curvas más icónicas de la temporada, especialmente una vez que se construya la tribuna porque creo que eso también contribuirá a la experiencia de esa curva».

El también piloto de F1 Carlos Sainz, en declaraciones a The Race, se hizo eco del sentimiento sobre el audaz diseño. «Han diseñado probablemente una de las curvas más únicas que he visto en mi vida. Hay una curva peraltada de casi 180 grados que termina en un cambio de compresión donde no ves nada, luego bajas mientras al mismo tiempo estás peraltando. Han sido bastante audaces con el diseño».

El director general del circuito, Luis García Abad, confirmó el desafío de obtener la aprobación de la FIA para el peralte, señalando que es «similar a Zandvoort, pero más largo». Las consideraciones de seguridad llevaron a la adición de una secuencia extra –una chicane derecha-izquierda en las Curvas 10/11– colocada antes de La Monumental para reducir las velocidades de entrada. Carlos Jiménez, director de operaciones del circuito de Madrid, destacó las implicaciones estratégicas, afirmando: «El punto interesante es también que recuperarán parte de la energía de las baterías en la sección cuesta abajo entre las Curvas 9 y 11. Así que podría convertirse en un punto de adelantamiento».

Aunque clasificado como circuito urbano, el circuito de Madrid se diferencia por incorporar curvas de alta velocidad, importantes cambios de elevación y túneles, yendo más allá del molde típico de los circuitos urbanos. El próximo Gran Premio de España promete un desafío fresco y exigente para toda la parrilla de F1, con La Monumental preparada para ser una característica definitoria del fin de semana de carrera.

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