O mais novo circuito da Fórmula 1, o circuito de rua de Madrid, recebeu recentemente o piloto da Ferrari Charles Leclerc e Lewis Hamilton da Mercedes para um dia crucial de filmagens em julho. O teste ofereceu o primeiro vislumbre das características únicas do circuito de 5,4 km, que está programado para sediar o Grande Prémio de Espanha em 13 de setembro, marcando o retorno do evento a Madrid após quatro décadas.
Leclerc e Hamilton completaram coletivamente 200 km de prática, fornecendo um feedback inicial valioso sobre um circuito que promete ser um dos mais exigentes do calendário. Com 22 curvas, ele possui mais curvas do que qualquer outra pista nesta temporada, um número superado apenas pelo Circuito Corniche de Jeddah, na Arábia Saudita. No entanto, a característica de destaque, e sem dúvida o elemento mais comentado, é a formidável curva inclinada “La Monumental”.
La Monumental: Uma curva como nenhuma outra
La Monumental é uma curva à direita de 547 metros, inclinada a uns extremos 24 por cento – a inclinação máxima permitida pela FIA. Esta inclinação, de aproximadamente 13,5 graus, é feita de terra escavada de outras áreas da construção da pista. Prevê-se que os pilotos experimentem forças G de cerca de 4G por seis segundos nesta curva, uma intensidade comparável a um lançamento de foguete. A escala e o design impressionantes da curva já atraíram atenção significativa:
- Comprimento: 550 metros, tornando-a a curva mais longa do calendário da F1.
- Altura: 10 metros.
- Velocidade de Entrada: Velocidade potencial de entrada na curva de 300 km/h.
- Força G: Compressão sustentada prevista de 4G por dois segundos a cerca de 250 km/h no meio da curva.
Somando-se ao desafio, La Monumental apresenta uma saída cega que leva diretamente à Curva 13 de 90 graus. Esta sequência foi projetada para testar a bravura e a precisão dos pilotos.
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Impressões dos pilotos e filosofia de design
Charles Leclerc foi rápido em elogiar a natureza única da curva após seu teste. “É uma curva muito especial, é uma curva onde sinto que na qualificação teremos de ser muito corajosos porque estará no limite”, comentou Leclerc. “Então isso será muito legal, e acredito que pode se tornar uma das curvas mais icónicas da temporada, especialmente depois que a bancada for construída, porque acho que isso também adicionará à experiência dessa curva.”
O colega piloto de F1 Carlos Sainz, falando ao The Race, ecoou o sentimento em relação ao design arrojado. “Eles projetaram provavelmente uma das curvas mais únicas que já vi na minha vida. Há esta curva inclinada de quase 180 graus que termina numa mudança de compressão onde não se vê nada, depois desce-se enquanto ao mesmo tempo se está a inclinar. Eles foram bastante ousados com o design.”
O diretor-geral do circuito, Luis Garcia Abad, confirmou o desafio de obter a aprovação da FIA para a inclinação, observando que é “semelhante a Zandvoort, mas mais longa”. Considerações de segurança levaram à adição de uma sequência extra – uma chicane direita-esquerda nas Curvas 10/11 – colocada antes de La Monumental para reduzir as velocidades de entrada. Carlos Jimenez, diretor de operações do circuito de Madring, destacou as implicações estratégicas, afirmando: “O ponto interessante é também que eles recuperarão parte da energia nas baterias na secção em descida entre as Curvas 9 e 11. Então, poderá tornar-se um ponto de ultrapassagem.”
Embora classificado como um circuito de rua, o circuito de Madring diferencia-se por incorporar curvas de alta velocidade, mudanças significativas de elevação e túneis, indo além do molde típico de um circuito de rua. O próximo Grande Prémio de Espanha promete um desafio novo e exigente para toda a grelha da F1, com La Monumental pronta para ser uma característica definidora do fim de semana de corrida.
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