As maiores mudanças nas regras e as atualizações chave da grelha para a temporada de Fórmula 1 de 2025 – Tudo o que precisas de saber antes da partida
A espera está quase a terminar e, neste fim de semana, a Fórmula 1 voltará a correr por pontos. A temporada de 2025 começa com o Grande Prémio da Austrália neste fim de semana, e analisámos as mudanças nas regras e outras alterações introduzidas para esta temporada.
Faltam apenas quatro dias para o início da temporada
Hoje faltam apenas quatro dias para o início da temporada de 2025 da Fórmula 1, uma vez que a primeira corrida na Austrália terá lugar no domingo, dia 16 de março.
As equipas já têm estado a testar intensivamente
No entanto, já tivemos um pequeno vislumbre do que os carros de Fórmula 1 podem fazer nesta temporada durante os testes de pré-época, que decorreram de 26 a 28 de fevereiro em Sakhir, no Bahrein.
Carros mais pesados
O peso mínimo dos carros aumentará de 798 kg para 800 kg. Isto deve-se a um ajuste no peso mínimo dos pilotos, que passará de 80 kg para 82 kg. Objetivo: melhorar a segurança e o conforto dos pilotos mais altos, como Albon, Russell e Ocon.
Regulamentos mais rígidos sobre o DRS e asas flexíveis
O conceito de “mini-DRS” da McLaren em 2024 foi proibido. A distância mínima da asa traseira será reduzida de 10-15 mm para 9,4-13 mm. O espaçamento máximo permitido quando o DRS está ativado continuará a ser de 85 mm. Regras mais rigorosas para as asas dianteiras flexíveis entrarão em vigor a partir do Grande Prémio de Espanha.
Sistemas de arrefecimento obrigatórios para os pilotos
Depois das temperaturas extremas no Grande Prémio do Qatar de 2023, onde vários pilotos sofreram desidratação severa e golpes de calor, a FIA introduziu a obrigatoriedade de sistemas de arrefecimento em condições meteorológicas extremas.
Se as temperaturas ultrapassarem os 30,5°C, os carros terão de estar equipados com um sistema de arrefecimento ativo.
O peso mínimo dos carros também será aumentado para compensar esta alteração:
- +2 kg nos treinos livres, qualificação e qualificação sprint.
- +5 kg nas corridas sprint e nos Grandes Prémios.
Fim do ponto de bónus pela volta mais rápida
O ponto extra atribuído ao piloto que fizer a volta mais rápida dentro do top 10 será eliminado. A FIA quer evitar estratégias de boxes pensadas apenas para impedir que rivais ganhem este ponto adicional. Vários pilotos, incluindo Russell e Leclerc, apoiam esta decisão.
Mais sessões de FP1 para jovens pilotos
O número mínimo obrigatório de sessões de FP1 reservadas a jovens pilotos será duplicado, passando de 2 para 4. Cada carro terá de ser utilizado pelo menos duas vezes por um jovem piloto ao longo da época. O objetivo é dar mais oportunidades aos talentos emergentes da Fórmula 2 e Fórmula 3.
Ajustes nos testes com carros antigos
As equipas terão agora um limite máximo de 20 dias de testes com carros com pelo menos dois anos de idade. Os pilotos titulares de F1 estarão limitados a um máximo de 1.000 km em quatro dias. Os testes não serão permitidos em circuitos que façam parte do calendário oficial da temporada nos 60 dias anteriores a um Grande Prémio.
Novo método para definir a grelha de partida
Se a qualificação não puder ser realizada, a grelha será definida com base na classificação do campeonato. Esta regra também será aplicada às corridas sprint. Para a primeira corrida da temporada, a decisão sobre a grelha será tomada pelos comissários.
Nova regra para a formação da grelha
Se um carro se retirar pelo menos 75 minutos antes da partida, os restantes pilotos avançarão na grelha, de forma a evitar espaços vazios.
Regulamentos mais rígidos sobre o comportamento dos pilotos
A FIA implementou diretrizes mais rigorosas em relação a declarações inadequadas dos pilotos. Os infratores poderão agora receber penalizações como perda de pontos ou até suspensões em caso de reincidência.
Mudanças na grelha da F1 em 2025
A temporada de 2025 será a primeira sem Kevin Magnussen, Sergio Pérez, Zhou Guanyu e Daniel Ricciardo na grelha de partida. Além disso, Valtteri Bottas não tem um lugar fixo na grelha, mas como piloto de reserva da Mercedes, poderá ainda ter uma oportunidade de competir.
Lewis Hamilton na Ferrari
Depois de doze temporadas na Mercedes, o sete vezes campeão mundial Lewis Hamilton junta-se à Scuderia Ferrari, onde será companheiro de equipa de Charles Leclerc.
Carlos Sainz Jr. na Williams
Carlos Sainz Jr. deixa a Ferrari e assina um contrato de vários anos com a Williams, onde fará dupla com Alex Albon.
Nico Hülkenberg & Gabriel Bortoleto na Sauber
Após duas épocas na Haas, Nico Hülkenberg junta-se à Kick Sauber, equipa que se tornará oficialmente a estrutura da Audi em 2026. O seu companheiro de equipa será o estreante Gabriel Bortoleto.
Esteban Ocon & Oliver Bearman na Haas
Após cinco temporadas na Alpine, Esteban Ocon muda-se para a Haas e terá como colega de equipa o jovem Oliver Bearman.
Jack Doohan na Alpine
O ex-piloto reserva Jack Doohan consegue um lugar como titular na Alpine, onde fará equipa com Pierre Gasly.
Liam Lawson na Red Bull
Com a saída de Sergio Pérez, Liam Lawson sobe da Racing Bulls (antiga AlphaTauri) para a equipa principal da Red Bull Racing, onde será colega de Max Verstappen.
Andrea Kimi Antonelli na Mercedes
A Mercedes promove o seu jovem talento Andrea Kimi Antonelli para substituir Hamilton, formando dupla com George Russell.
Isack Hadjar na Racing Bulls
O jovem piloto da Red Bull, Isack Hadjar, ganha um lugar na Racing Bulls, onde competirá ao lado de Yuki Tsunoda.
Estas são todas as mudanças mais importantes que deves conhecer antes do início da temporada de 2025. Estamos ansiosos pelo primeiro Grande Prémio, e com a transferência de Lewis Hamilton para a Ferrari, será especialmente emocionante ver se ele conseguirá conquistar o seu oitavo título mundial!
