Los mayores cambios en el reglamento y las actualizaciones clave de la parrilla para la temporada 2025 de Fórmula 1 – Todo lo que necesitas saber antes de la salida
La espera está casi terminada y este fin de semana la Fórmula 1 volverá a competir por puntos. La temporada 2025 comienza con el Gran Premio de Australia este fin de semana, y hemos analizado los cambios en las reglas y otras modificaciones introducidas para esta temporada.
Solo cuatro días para el inicio de la temporada
Hoy quedan solo cuatro días para el inicio de la temporada 2025 de Fórmula 1, ya que la primera carrera en Australia se disputará el domingo 16 de marzo.
Los equipos ya han estado probando intensamente
Sin embargo, ya tuvimos un pequeño adelanto de lo que pueden hacer los coches de Fórmula 1 esta temporada durante las pruebas de pretemporada, que se llevaron a cabo del 26 al 28 de febrero en Sakhir, Baréin.
Coches más pesados
El peso mínimo de los coches aumentará de 798 kg a 800 kg. Esto se debe a un ajuste en el peso mínimo de los pilotos, que pasará de 80 kg a 82 kg. Objetivo: mejorar la seguridad y el bienestar de los pilotos más altos, como Albon, Russell y Ocon.
Regulaciones más estrictas sobre el DRS y los alerones flexibles
El concepto de «mini-DRS» de McLaren en 2024 ha sido prohibido. La distancia mínima del alerón trasero se reducirá de 10-15 mm a 9,4-13 mm. El espacio de activación del DRS seguirá siendo de un máximo de 85 mm. Se aplicarán reglas más estrictas sobre los alerones delanteros flexibles a partir del Gran Premio de España.
Sistemas de refrigeración obligatorios para los pilotos
Después del calor extremo en el Gran Premio de Catar 2023, donde varios pilotos sufrieron golpes de calor, la FIA ha impuesto el uso obligatorio de sistemas de refrigeración en condiciones extremas de temperatura. Si las temperaturas superan los 30,5°C, los coches deberán estar equipados con un sistema de refrigeración activo.
El peso mínimo de los coches también aumentará para compensar este cambio:
- +2 kg en entrenamientos, clasificación y clasificación al sprint.
- +5 kg en carreras sprint y Grandes Premios.
Adiós al punto extra por la vuelta rápida
Se eliminará el punto extra otorgado al piloto que marque la vuelta más rápida dentro del top 10. La FIA busca evitar estrategias en boxes diseñadas únicamente para privar a los rivales de este punto adicional. Varios pilotos, incluidos Russell y Leclerc, apoyan esta decisión.
Más sesiones de FP1 para jóvenes pilotos
El número obligatorio de sesiones de FP1 reservadas para jóvenes pilotos se duplicará, pasando de 2 a 4. Cada coche deberá ser utilizado al menos dos veces por un piloto joven a lo largo de la temporada. El objetivo es dar más oportunidades a los talentos emergentes de la Fórmula 2 y Fórmula 3.
Ajustes en las pruebas con coches antiguos
Los equipos ahora estarán limitados a 20 días de pruebas con coches que tengan al menos dos años de antigüedad. Los pilotos titulares de F1 tendrán un límite máximo de 1.000 km en cuatro días. No se permitirán pruebas en circuitos del calendario de la temporada dentro de los 60 días previos a un Gran Premio.
Nuevo método para definir la parrilla de salida
Si no se pueden celebrar las sesiones de clasificación, la parrilla se establecerá según la clasificación del campeonato. Esta norma también se aplicará a las carreras sprint. Para la primera carrera de la temporada, los comisarios decidirán el orden de salida.
Nueva regla para la formación de la parrilla
Si un coche se retira al menos 75 minutos antes de la salida, los demás pilotos avanzarán en la parrilla para evitar huecos vacíos.
Regulaciones más estrictas sobre el comportamiento de los pilotos
La FIA ha implementado normativas más estrictas en relación con declaraciones inapropiadas de los pilotos. Los infractores ahora podrán recibir sanciones que incluyan la deducción de puntos o incluso suspensiones en caso de reincidencia.
Cambios en la parrilla de F1 2025
La temporada 2025 será la primera sin Kevin Magnussen, Sergio Pérez, Zhou Guanyu y Daniel Ricciardo en la parrilla de salida. Además, Valtteri Bottas no tiene un asiento a tiempo completo, pero como piloto reserva de Mercedes, existe la posibilidad de que tenga una oportunidad de competir.
Lewis Hamilton a Ferrari
Después de doce temporadas en Mercedes, el siete veces campeón del mundo, Lewis Hamilton, se une a la Scuderia Ferrari, donde compartirá equipo con Charles Leclerc.
Carlos Sainz Jr. a Williams
Carlos Sainz Jr. deja Ferrari y firma un contrato de varios años con Williams, donde será compañero de Alex Albon.
Nico Hülkenberg & Gabriel Bortoleto a Sauber
Tras dos temporadas en Haas, Nico Hülkenberg se une a Kick Sauber, equipo que se convertirá en la escudería oficial de Audi en 2026. Su compañero será el debutante Gabriel Bortoleto.
Esteban Ocon & Oliver Bearman a Haas
Después de cinco temporadas en Alpine, Esteban Ocon ficha por Haas y competirá junto con el joven Oliver Bearman.
Jack Doohan a Alpine
El expiloto reserva Jack Doohan consigue un asiento titular en Alpine, donde será compañero de Pierre Gasly.
Liam Lawson en Red Bull
Tras la salida de Sergio Pérez, Liam Lawson asciende desde Racing Bulls (anteriormente AlphaTauri) al equipo Red Bull Racing, donde será compañero de Max Verstappen.
Andrea Kimi Antonelli en Mercedes
Mercedes asciende a su joven promesa Andrea Kimi Antonelli para reemplazar a Hamilton, formando equipo con George Russell.
Isack Hadjar en Racing Bulls
El piloto junior de Red Bull, Isack Hadjar, obtiene un asiento en Racing Bulls, donde correrá junto a Yuki Tsunoda.
Estos son todos los cambios más importantes que debes conocer antes del inicio de la temporada 2025. Estamos ansiosos por ver el primer Gran Premio, y con el fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari, será especialmente emocionante ver si logra conquistar su octavo título mundial.
