Lewis Hamilton logró adelantarle. Después, camino de la siguiente curva, el segundo que acababa de construir se esfumó sin más.
Ese fue el relato de Oscar Piastri sobre su pelea a media carrera con el Ferrari en el Gran Premio de Italia 2026, la carrera que acabó dominando la remontada de Kimi Antonelli desde la 19.ª posición de parrilla hasta una victoria en casa ante los tifosi.
En declaraciones a RacingNews365, Piastri repasó lo que había visto desde el cockpit del McLaren.
«Estaba abriendo poco a poco una ventaja sobre Lewis, y entonces gastó toda su energía en superarme y luego siguió usándola para intentar despegarse», dijo.
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«Y de hecho llegó a sacarme cerca de un segundo, y lo perdió todo en una sola recta».
«Así que sigue siendo bastante extraño».
El australiano terminó la carrera en quinta posición, a 19,253 segundos de Antonelli y un puesto por detrás de su compañero Lando Norris, que le arrebató la cuarta plaza en un duelo tardío entre los dos McLaren. Hamilton cruzó la línea sexto como el Ferrari mejor clasificado.
Una recta, un segundo perdido
El nuevo reglamento de unidades de potencia de la Fórmula 1, en vigor esta temporada, se apoya mucho más en la batería que la fórmula anterior. Un piloto que descarga energía para forzar un adelantamiento puede quedarse indefenso una curva después, sin nada con lo que aguantar la posición.
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Piastri, en la misma conversación con RacingNews365, planteó el compromiso con claridad.
«Es difícil. O sea, si usas cualquier energía extra, la vas a pagar en algún sitio».
También reconoció que pelear con esos compromisos había hecho, al final, que la tarde fuera más entretenida de lo que esperaba.
«¿La disfruté más de lo que pensaba? Sí. ¿Estuve metido en muchas peleas en las que solo quería que me llevaran más adelante en la carrera? Sí».
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«Probablemente mejor que una carrera en la que no pasa nada, pero desde luego difícil dentro del cockpit para saber exactamente qué hacer».
Un día «demoledor» para Ferrari
Hamilton calificó su propia carrera de demoledora, apuntando a una decisión de neumáticos que no funcionó y a un Ferrari que no pudo seguir el ritmo de los coches con motor Mercedes que le rodeaban.
«Un tanto demoledor. Difícil de digerir. Perdimos muchos puntos y al final no pudimos aguantar un motor Mercedes por detrás. Eran sencillamente mucho más rápidos», dijo.
«Creo que probablemente elegimos el neumático equivocado. Que eso hubiera marcado una gran diferencia, no lo sé; quizá habríamos podido aguantarles un poco más, pero seguían pasándonos volando sin más».
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La victoria de Antonelli amplió su ventaja en el campeonato hasta los 66 puntos. La F1 se traslada ahora directamente a Madrid para el Gran Premio de España durante el fin de semana del 11 al 13 de septiembre.
