La quête du titre de Ferrari a encore perdu du terrain à Madrid le week-end dernier, et Lewis Hamilton ne présente pas la toute nouvelle unité de puissance de la Scuderia comme ce qui permettra de refaire ce retard.
Kimi Antonelli est passé à 292 points après avoir remporté le Grand Prix d’Espagne, selon Motorsport.com. George Russell se trouve à 81 points, avec 211 points, et Hamilton est troisième avec 191, soit 20 points supplémentaires de retard, à huit courses de la fin.
Le week-end d’Hamilton sur le circuit de Madrid s’est terminé au septième tour sur 57, lorsque la pédale de frein de sa Ferrari s’est enfoncée à l’approche du virage 5. Il était parti quatrième et roulait alors en troisième position lorsque l’équipe l’a rappelé aux stands.
«Nous avions la voiture pour nous battre pour la victoire aujourd’hui, et malheureusement cela n’a tout simplement pas fonctionné», a déclaré Hamilton à Formula1.com.
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C’était son premier abandon de la saison 2026.
Ferrari avait introduit sa deuxième et dernière évolution d’unité de puissance ADUO de 2026 lors de sa course à domicile à Monza le week-end précédent, centrée sur le turbo et destinée à la performance pure en ligne droite. Elle n’a pas effacé le déficit face à Mercedes qui a marqué la première saison d’Hamilton en rouge.
«Nous savions que la dernière évolution n’allait pas être la solution miracle et combler entièrement cet écart», a confié Hamilton à PlanetF1 avant la course de Madrid.
Il a mis des chiffres sur ce qui sépare encore les deux voitures.
«Mercedes, franchement, si vous regardez la dernière course, ils étaient plus rapides de six dixièmes au tour dans les lignes droites. Sur la plupart des autres circuits, nous perdons trois ou quatre dixièmes rien que dans les lignes droites.»
Plutôt que de bâtir le reste de la saison autour de ce que fait Mercedes, Hamilton veut que Ferrari se concentre sur ses propres week-ends.
«Nous devons simplement nous concentrer sur la façon de donner notre maximum et de livrer notre meilleure performance lors de nos week-ends.»
Le prochain test aura lieu sur le circuit urbain de Bakou, où le Grand Prix d’Azerbaïdjan est programmé le 26 septembre. La longue ligne droite qui relie le dernier virage au virage 1 est l’un des tests les plus exigeants du calendrier en matière de vitesse de pointe pure, précisément le domaine où Ferrari perd du temps.
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