Ferrari avait le rythme pour gagner à Mexico ce dimanche. L’équipe est repartie avec une deuxième et une quatrième place, et une passe d’armes publique entre ses deux pilotes.
Hamilton s’est élancé de la pole, a contenu Verstappen au virage 1 et menait toujours lorsque Leclerc l’a attaqué par l’extérieur au virage 4 dès le premier tour. Les deux pilotes sont allés trop loin au freinage. Hamilton est parti large à l’intérieur et Leclerc est ressorti devant après avoir coupé par l’herbe. Verstappen les a tous les deux doublés.
Leclerc a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir quitté la piste et en avoir tiré un avantage. Les commissaires ont expliqué leur décision en indiquant que la sanction de base pour cette manœuvre était de 10 secondes, mais qu’elle avait été réduite parce que Hamilton était lui aussi sorti à l’intérieur et que l’incident s’était produit très tôt dans le premier tour. Hamilton l’a vu autrement.
« Nous n’avons pas de règles de pilotage »
Le septuple champion du monde a confié à Planet F1 que l’accrochage avait coûté à Ferrari de précieux points et un doublé que l’équipe avait les moyens de signer.
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Il a mis en avant un accord qu’il affirme avoir conclu avec son coéquipier avant la course.
« Lors du briefing des pilotes, nous avions convenu que dès que tu sors au virage 1, tu dois rendre la position », a déclaré Hamilton, ajoutant qu’il avait écopé d’une pénalité de 10 secondes pour la même manœuvre un an plus tôt.
Interrogé sur la manière dont Ferrari devrait régler le problème, Hamilton a pointé l’absence de cadre officiel.
« Nous n’avons pas de règles de pilotage, et je ne sais pas si cela changera quoi que ce soit du côté de Charles. »
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Hamilton a ajouté qu’il fallait que les choses changent et qu’il ne savait pas comment l’équipe aborderait le sujet à son retour à Maranello.
Leclerc se défend
Leclerc a tenu un tout autre discours. Il a déclaré aux journalistes qu’il était ouvert au dialogue, mais qu’il n’acceptait pas d’endosser toute la responsabilité.
« Nous en parlerons évidemment. Je ne sais pas s’il était très mécontent de ce que j’ai fait, parce que j’ai eu le sentiment que ce qu’il a fait était lui aussi à la limite », a déclaré Leclerc.
Le Monégasque a laissé entendre que la frustration de Hamilton tenait moins à la manœuvre elle-même qu’à tout ce qui a suivi : la pénalité, la perte de la tête de course au profit de Verstappen et, plus tard, le dépassement subi face à Kimi Antonelli pour la troisième place.
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Vasseur : « Un manque de respect »
Le directeur d’équipe de Ferrari, Fred Vasseur, n’a épargné aucun de ses deux pilotes. S’exprimant après la course, comme le rapporte Racer, Vasseur a reproché à ses deux pilotes d’avoir laissé tomber l’équipe alors qu’elle venait de franchir un cap sur le plan de la performance.
« J’ai du mal à l’avaler parce que, honnêtement, je pense que c’est un manque de respect, un manque de respect envers la marque, un manque de respect envers tous les gens qui travaillent ici et envers les efforts que nous fournissons », a déclaré Vasseur.
Un titre déjà joué
La deuxième place de Hamilton et la victoire de Verstappen n’ont pas rapproché Ferrari d’un championnat déjà hors d’atteinte. Antonelli a décroché le titre pilotes 2026 lors de la même course, en dépassant Leclerc après le départ arrêté pour prendre la troisième place et devenir le plus jeune champion du monde de l’histoire de la Formule 1.
Hamilton a terminé à 0,8 seconde de Verstappen sur l’Autódromo Hermanos Rodríguez.
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