Interrogé par Betpack, Montoya n’y est pas allé par quatre chemins.
«Je ne pense pas qu’il redevienne champion du monde.»
Le verdict tombe alors que Hamilton pointe à la deuxième place du championnat des pilotes 2026 avec 169 points, à 50 unités d’Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) après le Grand Prix de Hongrie, alors qu’il reste 11 des 22 manches de la saison à disputer.
Montoya reconnaît malgré tout à la fois les progrès de Ferrari et le redressement de Hamilton après une première saison éprouvante en rouge.
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«Ses performances montrent qu’il est sur la bonne voie ; cela montre que Ferrari est sur la bonne voie et qu’ils font un travail incroyable», a déclaré Montoya au même média.
«Ils font vraiment preuve d’intelligence dans leur manière de travailler et dans leurs stratégies.»
De la retraite à deux ou trois années de plus
Le revirement sur l’avenir de Hamilton constitue la partie la plus récente du message de Montoya. Là où il avait auparavant laissé entendre que le Britannique pourrait raccrocher à la fin de cette saison si l’aventure Ferrari ne tenait pas ses promesses, il attend désormais l’inverse.
«Hamilton ne partira pas avant au moins deux ou trois ans», a confié Montoya au média colombien AS Colombia.
«Si Ferrari poursuit sur cette lancée et que Hamilton continue à performer ainsi, Hamilton ne prendra pas sa retraite.»
Hamilton a des raisons de croire que la trajectoire est bien réelle. Sa victoire au Grand Prix d’Espagne à Barcelone a mis fin à une disette de 686 jours et a fait de lui, à 41 ans, le vainqueur de Grand Prix le plus âgé depuis Jack Brabham en 1970.
Son contrat chez Ferrari, qui, selon la presse, court jusqu’à la fin de 2027 avec une option pour une année supplémentaire, lui laisse de la marge pour continuer à courir après le titre.
Bearman et Camara en paient le prix
Ce calcul est impitoyable pour l’académie Ferrari. Oliver Bearman est prêté chez Haas, et Rafael Camara, en Formule 2, est le prochain nom sur la liste. Un Hamilton qui s’engage pour deux ou trois saisons de plus est un Hamilton qui bloque un baquet.
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Montoya a détaillé ce que cela coûte.
«Si Camara devait rejoindre la Formule 1 et qu’ils le jugeaient plus intéressant, alors Bearman ne reviendrait pas, car tout est une question de moment», a-t-il confié à AS Colombia.
«C’est une question d’attrait, de la façon dont les gens vous perçoivent à ce moment-là.»
L’inquiétude est la plus vive pour Bearman, formé au sein du système Ferrari et dont le baquet chez Haas a été négocié en partie pour le maintenir à portée de Maranello. Si la porte du retour se referme pour une année de plus et qu’un espoir plus frais lui passe devant, cette filière se rompt.
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50 points de retard, 11 manches à disputer
Hamilton reprend sa saison au Grand Prix des Pays-Bas le 23 août, premier week-end sprint de Formule 1 à Zandvoort et dernière course du circuit néerlandais au calendrier avant sa disparition en 2027. Il a déjà surpassé la version de lui-même que Montoya avait enterrée ; les 11 prochaines manches diront s’il peut aussi surpasser celle que Montoya décrit désormais.
